反向子弹能否穿透坦克

自从第一次世界大战时期出现于战场，坦克凭借其钢铁外壳的防护力，获得一定的战果。第二次世界大战则已广泛运用，成为陆战的主轴，美、德、英、俄等国竞相推出新车种，各型坦克在战场驰骋，尤其德国虎式坦克以其厚重装甲令盟军畏惧，俄制T-34系列亦以独特倾斜式装甲与德军厮杀。

二战后，坦克装甲的研发并未停止，一味加强厚度显然不是最好办法，车重增加将影响机动力，但如何在机动力和火力与防护力上取得平衡，因此在材质和构形上是武器厂商的研制重点。

被动式防护强化装甲结构

一般坦克的防护分为被动式与主动式，被动式犹如披上钢铁外衣，以抗衡炮弹或飞弹，主动式则是以坦克四周装置感测器，主动测侦来袭的炮弹、飞弹、火箭，再发射破甲弹头将其击毁。被动式装甲主要型式分述如下。

倾斜式装甲：以构形设计最普遍的就是倾斜式装甲，装甲板以倾斜方式装置，利用斜面原理反弹炮弹，就算炮弹射中，也能有较长对角线增加厚度降低穿透力，目前各国坦克装甲基本都采倾斜式设计。

间隙式装甲：采中空设计，钢板间以一定距离区隔，对付锥形装药有部分效果，间隙设计可使弹头提早引爆，使得高热金属射流提前在主装甲外聚集，以减少穿透力。亦有在中空内部表面再装置数个斜面，消除锥形装药喷流方向以降低破坏。

复合式装甲：以英国挑战者系列坦克所装置西方第一种实际服役的复合式装甲─查布汉装甲最著名，是由数种不同化学特性的材料所组成，第1层是高硬度装甲板，第2层为高硬度陶瓷，第3层是网状的高密度金属，第4层是均质钢板，最内层还加装凯夫勒。对抗动能穿甲弹较为有效，凯夫勒抗破片内衬，能避免炮弹破片穿透后，在车内造成更大范围杀伤。

而鼎鼎大名的美制M1坦克系列，所配备的复合式装甲则是以衰变铀（或称耗乏铀、贫化铀）做第三层的材质，此材质最早由美国研发，材料主要来自核废料，成分大部分是铀分离铀235后剩下的铀238，经过复杂工序与混合其他金属，成为密度和硬度极高钢板，甚至比钨合金更高，装置于坦克正面与炮塔侧面。

反应式装甲：又称爆炸式反应装甲，由俄国提出构想，采用高爆性炸药装置于钢板之间。当锥形弹头击中时，引爆夹层内的炸药，并将钢板向外推出，分散高速金属喷流并抵挡穿透力。另外还有非爆炸式反应装甲，其设计是由橡胶或陶瓷之类制作成方盒形置于两层钢板间夹层，当高热金属射流至内夹层时，受热膨胀从而使金属射流失效或降低效果，目前多半为俄系坦克所采用。

反应装甲

栅栏式装甲：以小间隔的高密度钢材焊接而成，包覆于车体周围，一旦被弹药击中，就会提前引爆弹头，使热金属射流偏向，避免或降低穿透车体或炮塔装甲概率。目前欧美俄坦克及装甲车都普遍装置，对RPG火箭弹等有其效果。较为另类的是以色列驰车式坦克，炮塔的后部和侧面都装上栅栏，栅栏下有一排链条，每个链条加挂铁珠，据称可有效防御反坦克高爆弹攻击。

最早的栅栏式装甲——位于瑞典S坦克车的头部位

俯视图中能大致了解栅栏式装甲的安装结构

电磁装甲：属于实验性质的防护系统，区分被动式与主动式两种型式，原理为透过电磁力增加装甲的防护力，削减敌方弹药的杀伤力。被动式在两片间隔装甲板各自通电形两极，当高热金属射流穿入时，等于接通电路，大电流脉冲通过金属射流，引起射流的磁流不稳定，造成喷散使其杀伤力减弱，对翼稳脱壳穿甲弹也有一些干扰效果。主动式在坦克装置感应器，当感应到炮弹接近时，电脑自动启动将外层钢板或拦截物，通电透过电磁力弹射出去，打飞或打偏来袭炮弹或飞弹。

电磁装甲

主动式防护侦测拦截为主

主动式防护系统目前为以色列研发为主，以铁拳与战利品主动防御系统最为著名，可以有效对付来自不同方向、短距离和远距离的高爆弹、火箭弹、无后坐力炮等，甚至攻击顶部的反坦克飞弹。主要装置为4个平板形主动式相位阵列雷达与拦截弹发射器，透过雷达侦测敌方攻击方向，再直接发射拦截弹摧毁来袭弹药。以色列于2014年加萨走廊冲突中，以加装于驰车式的战利品系统，成功拦截俄制短号反坦克飞弹及RPG-29火箭弹。而美国陆军对战利品主动防御系统亦极有兴趣，目前已有相当数量加装至M1A2坦克上。