印军大力神运输机给力，频繁使用备件供不上，紧急求美国及时供应

如果论到基础设施的建设水平的话，印度绝对无法在世界上排上名了，以铁路系统来说，自建国至今仅增加了几千公里的通车里程，基础设施水平之落后可见如此了，更不要说的在高原地带了，现在印度的高原公路糟糕至极，无法满足后勤需求，尤其是在冬季时，压根无法保证。

印度C-130摔过

印度不得不使用运输机来进行紧急空运，这方面的表现相当不错，曾经把坦克送上高原，而且在高原上，也建起了机场，可以使用C-130/大力神运输机把人员与物资直送一线，比C-17或伊尔76更适合于高原。

高原起降

如今在冬季到来的背景，人们提出一个问题，印度能否靠大力神撑空中桥梁？如果单纯的看一下大力神运输机性能数据的话，现在似乎还是可以的，最大起飞重量可以超过70吨，航程可以超过3800公里，最大载重可以达到22吨，还具备极强的短距起降能力，即便在满载时也只需要1100米的跑道，既可以起飞，如果是空载的话，430米就足够了。

C-130

可惜在现实情况却不像理想，也许有人会提到这些飞机的状态不是很理想，如果想要保证冬季运输的需求，那么先买够零配件吧，原来最近一个时期，这款运输机大量的投入使用，因频繁使用备件供不上，紧急求美国及时供应。在2020年10月初的时候，美国终于同意出售相关的配件，按照相关的消息，涉及到价值9,000万美元的零部件，主要为飞机消耗品的备件和维修或返还零件；地面支持和设备。还订购了一架备用的AN / ALR-56M高级雷达预警接收器舰载机等设备；以及10个轻型夜视双筒望远镜,10个AN / AVS-9夜视镜等。

C-130

这份采购计划只是确保先前采购的5架C-130飞机能够有效运行，以满足军运需求，可惜依然解决不了啥问题啊，因为现在的情况不是飞机性能如何的问题，真正的难点在于，有性能没数量，实际仅拥有5架，即便加上其他运输机，空运能力也不足！由于多方面的原因，印度的运输机群实际上已经非常的有限了，目前能够上高原的运输机，数量更少，除了c130以外，也就是安32，一款已经相当老旧的型号。

C130在各国使用

如此数量也许只能够保证小规模的空运，不能够维持大规模的驻军需要，只够保证中高级军官吧。可是目前印度在前方部署的兵力达到10万以上，最前沿的部分也达到35,000名以上，仅靠运输机来保证供应几乎是不可能的，真不知道印军怎么说想的？