给铁路部门进言：先进的火车进站应该直接开进候车室而不是站台

中国发达了，各种建设工程越来越先进，越来越“高大上”。但以民用设施为代表的火车站，虽然工程规模一座比一座豪华巨大，却并不亲民，进出站极不方便，进站各种安检盘查，关卡门禁一个接一个，频繁出示证件，重复设点检查，进了一道门又进一道门，不是上天桥就是入地下，非常烦琐。很多城市的火车站，旅客从公交车站下车到候车室，再到火车站台，弯弯绕绕，路程很远，极为不便，相比高速时代，高铁的旅程用时，与候车的用时比例极不协调，极不合理。那种远古慢车时代的候车时间观念，已经到了必须改变的时候了。建议铁路部门切实把新时代铁路时效观念，从单一解决火车车辆行驶用时，引入到火车旅行的全过程。建议重点解决候车环节的无效时间占用。

一、尽可能拉近火车站公交站、出租车落客点、私家车与火车站站台，而不是候车室的距离，最好是公交站点与站台之间一门之隔甚至不隔。

二、取消候车室，候车室与火车站台合二为一。新建火车站，应该将客车进站线接入候车室，候车室即站台，站台即候车室，旅客从候车室座椅起身，即可直接登车进入火车车厢。

三、整合旅客身份及安全检查程序。取消不必要的铁路部门与当地公安部门的多头重复检查。一证一票通检通用，这在大数据时代完全能够做得到。旅客进入客站大门，一次性完成所有检查及验证，通堂通行，直接上车。

如此改进，高铁高速时代，才能闭合全程实现，才能更好的发挥出铁路客运比航空的时效优势。而且，这些改进，按中国目前的工程技术和科技保障能力，都不难实现，仅仅需要所在城市与铁路部门的密切配合，一个亲民的态度，一个接地气的先进观念而已。