瞠目结舌，广东竟有如此多票价昂贵的铁路

广深铁路和广湛铁路因票价贵备受大家质疑，它们被调侃为水鱼号。但珠三角地区还隐藏着多条贵的离谱的铁路，广珠城际就是其中之一，与它们比起来，广深铁路票价还属于“良心价”。

广珠城际与广州东至新塘联络线

广珠城际连接广州市与珠海市，全长仅仅115km，运营最高速度为200km/h，票价达到了70元，折合每公里0.61元，这个价格恰好与2021年12月开通运营的赣深高铁一致。

目前国内运营时速250km/h高铁单价基本在0.4元/公里以下，运营时速300km/h高铁单价基本在0.5元/公里左右，甚至运营速度350km/h的京沪高铁最低单价仅0.47元/公里，广珠城际以一条快铁的身份秒掉了国内大多数高铁。广湛铁路票价高很大程度因为共用了广珠城际，造成整体票价偏贵。

广东境内还有没有比广珠城际贵的离谱的铁路呢？答案是肯定的。广州东至新塘段作为一条联络线，运营速度更低，票价却让人瞠目结舌。

广州东至新塘铁路里程27km，票价达到31元，折合每公里1.15元，这个价格绝对登顶国内最贵铁路单价。如果票价高速度快还能理解，关键该段动车组耗时最短为25分钟，大家可以算算它的速度是多少。离谱的是广汕高铁利用了该段，而新塘至汕尾为新建段，二等座单公里票价为0.725元，要知道该段可是最高运营速度350km/h的高铁线路，车型用的也是舒适感最好的智能动车组。

长三角地区客流量最高的几条铁路

很多人会说珠三角经济发达，拆迁费用等问题造成这些铁路建设投资高，所以票价就高。那我们就以同样是经济发达的长三角作为对比，看看两地间轨道交通为何大相径庭。

以广珠城际里程115km计算，全程运营速度350km/h的京沪高铁标杆车次G1~G28的票价为58元，运营速度310km/h的沪宁城际票价为为53元，运营速度250km/h的连镇高铁最低票价为46元，更别说长三角地区时速200km/h的城际铁路了，票价更低。

上图长三角地区随处可见的复兴号，下图为珠三角城际列车

以上高铁线路造价都不比珠三角那些铁路低，长三角地区收入水平也不比珠三角低，造成这种局面的根本原因就是运营模式的问题。长三角地区铁路目前还是国铁集团主导，国铁集团对这些线路实行严格的定价机制。珠三角地区就不同了，广深铁路由广铁和地方成立的广深铁路股份有限公司负责运营，该线具有自主定价权且为上市铁路，所以会向利润看齐。广珠城际目前归珠三角城际公司负责运营，广铁集团用手中的股份置换了广东省其它铁路股份。

广铁集团也是算盘打到家了，该公司打算用珠三角城际公司的股份向广东省置换京广高铁广东段的股份，本身已经达成一致了，后来广铁又提出增加广深港高铁的股份，这两条高铁都是盈利性高铁，广东省倍感压力，所以到目前为止还未谈妥。