把我放在哪裡 - 今日头条

两个法国人皮埃尔•米修和路易斯-纪尧姆•佩罗，二人在1869年联手发明了“米修-佩罗”两轮车，被称为是在人类历史上开了先河。

但在大洋彼岸一位名叫罗珀的发明家明确表示不服气：“凭什么他就是世界第一？你们把我放在眼里了吗？”

哈哈，开个小玩笑。实际上人家罗珀从来没说过这话，那么说的不过是一些摩托史学家彼此不服而发表的“观点”罢了。不过玩笑归玩笑，关于谁是“史上第一”这个问题确实有很多不同的观点，认为“米修-佩罗”是第一的是一部分学者的意见，而另外一派则认为罗珀才是世界第一。

西尔维斯特•H•罗珀于1823年生于波士顿，小时候就是那种有发明天才的“别人家的孩子”。14岁已经能制造出一台完整的蒸汽发动机，到19岁就有了改良挂锁的第一项专利。后来罗珀在马萨诸塞州的军械库工作，发明了可以连发的“旋转四叶草”霰弹枪，射程远威力大。

1842 罗珀的第一项个人专利锁具

罗珀发明的“旋转四叶草”霰弹枪

1863年他还发明了蒸汽动力汽车，经常有人看到他开着一个“冒着白烟的怪物”在公路上四处游荡。

罗珀发明的蒸汽汽车

1867年，罗珀制造了他的第一辆蒸汽两轮车。锅炉和蒸汽机都挂在两个车轮中间，蒸汽机的双活塞分布在车架两侧，座椅下面是个水箱，座椅前面是压力表——和现代摩托车的设计一样。车轮是实心铁的，一个漂亮的大蒸汽管向斜后方伸出。

1867 罗珀发明的第一辆蒸汽两轮车

在锅炉里用燃烧的木炭将水加热，产生的压力由发动机转为动力传至后轮。车把向前推可驱动车子前进，向后拉就让勺形制动器发挥刹车作用，当然也会有刹车不灵的时候——说到这儿是不是都有画面感了哈哈。

1869年罗珀又将这辆车做了大幅度改进，看上去构造更复杂更严密，当然性能也更好。最关键的是，它已经具备了现代摩托车上仪表、发动机驱动的动力传动系统以及弹簧悬架的雏形，从它身上已经能够看到摩托车的未来。

1869 罗珀的第二辆蒸汽两轮车

1894年，罗珀总结了自己20多年的经验又造了第三辆车。他把当时最先进的Columbia36型自行车的车架下方切断，安装上一个紧凑的矩形锅炉、燃烧器和一个小型蒸汽机，水箱在锅炉的正上方，排烟口从车身右侧从水箱中向右上方排出。这辆车的总重量包括煤和水在内仅有68公斤，能产生大约8匹的马力，绝对是个令人惊讶的存在吧？

1894 罗珀的第三辆蒸汽两轮车

1896年6月1日，罗珀骑着他的新车出现在波士顿查尔斯河公路自行车赛上，这件事儿成了当时的一个大新闻。他第一次跑完1英里（1.6公里）用时2分12秒，30英里（48公里）/小时的平均速度让那些参赛的自行车运动员们大为吃惊。

1869 罗珀骑车的事儿上了报纸

但罗珀说，他应该还能跑得更快，因为一周前的测试中就曾跑到了40英里（64公里）/小时。在随后一天的骑行中罗珀进行了第二次挑战，他想跑出更快的速度成为官方记录。

西尔维斯特•H•罗珀

前面的1/3英里他只用1分钟多一点的时间就跑完了，过程非常顺利。但当他绕过弯道进入直道时却开始摇摇晃晃，最终被甩出跑道掉进了旁边的沙地里。当救援人员赶到并对他救治时，罗珀已经丧生了。后来确定他的死因是心脏病突发，而不是摔车事故造成的。

1896 当时的报纸报道了事故消息

这一切发生得太突然，谁都想不到这是他最后一次骑车，而这位72岁的老人原本还和一位自行车手约好当天晚些时候要来一场友谊赛的。

事故发生后罗珀的儿子推车出跑道

一边是“米修-佩罗”，一边是“罗珀”，到底谁才是世界上第一辆摩托车？

这个问题学者们一直都在争论不休。一种观点认为，“米修-佩罗”在1869年就申请了专利当然是第一个。另一种观点认为，“米修-佩罗”虽然有专利但在1871年之前没有任何行驶记录。而“罗珀”早在1867年就已经在公路上骑行了，仅仅因为它没有专利就排除掉这个伟大的发明显然是不公平的。

但还有一派认为，他俩都不是第一，因为他们都不是以汽油发动机为动力的。以凯文•卡梅伦为代表的观点说：历史追随成功的事物，而不是失败的事物。定义世界上第一辆摩托车，那么它用的必须是与后来大规模生产的摩托车相同的技术，也就是汽油内燃机，而不是蒸汽机这种“死胡同”。所以从这个角度来说，1885年戴姆勒的木头车才是“陆地、海上和空中所有汽油内燃机驱动车辆的前身”。