实力对标速腾，全新艾瑞泽8即将来袭，配1.6T或2.0T动力，不香？

紧凑型车作为汽车市场的销量主力军，同时也是不少车企的主攻阵营。其中大众速腾就是同级别中的佼佼者，出自大众之手、终端优惠较大且产品力无明显短板，吸引了不少消费者为之买单。而如今，随着国产品牌的不断发展，在这一级别中也涌现出不少高性价比的作品，除了最近一段时间热度较高的长安UNI-V以外，即将上市的奇瑞全新艾瑞泽8同样备受广大车迷朋友的关注。

熟悉奇瑞的朋友都知道，艾瑞泽作为旗下的轿车系列，曾经的旗舰车艾瑞泽7因为多方面原因并没有在市场站稳脚步，最终以停产告终。随着全新艾瑞泽8的来袭，我们可以看作是奇瑞想要卷土重来的表现。那么产品力表现如何？能够在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？下面就来和大家聊聊这个问题。

早在前几年，外观设计一直都是奇瑞的硬伤，不过就这款全新艾瑞泽8的造型来看，其颜值还是很在线的。前脸方面，象征运动的倒梯形熏黑进气格栅，设计在前包围部分亮黑色装饰，也起到了很好的点睛效果，颇有几分性能车的既视感。

至于车身侧面，和国产同级别大多数车型一样，都走上了运动拉风的路线。弧线形的设计线条，大溜背车顶造型也没有在它身上缺席，修长大气可谓成为了自身的主旋律，做到足够吸睛的同时，也符合年轻消费者的审美眼光。

尾部方面，通过图片可以看出，熏黑处理的贯穿式尾灯组合，其造型样式和前大灯做到了相呼应的效果。值得一提的地方在于，这次艾瑞泽8还推出了GT版本，以此满足追求个性的消费者的需求，相比于普通版本最大的区别在于车尾下部采用双边共四出的排气布局，能够给人带来很强的视觉冲击力。

全新艾瑞泽8定位A+级车，其车身尺寸也有着可圈可点的表现。长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距达到了2790mm，很显然，越级水准、错位竞争将会是全新艾瑞泽8的主导策略。虽然目前还没有对全新艾瑞泽8的空间进行体验，但有着将近2米8的轴距加持，后排乘坐空间并不会让我们失望。

内饰部分，全新艾瑞泽8的质感营造还是很值得称赞的。双联屏设计，提升了内饰座舱的前卫科技气息。大面积软质和皮质材料包裹中控台，再加上造型精致的电子档把以及和奔驰同款的前排座椅调节按键，让其有着满满的高级感。

硬件方面，前期推出的车型将会搭载1.5T和1.6T两款发动机，对于这两款发动机，算得上是奇瑞的中坚力量，在旗下的SUV车型上广泛应用。前者主打经济耐用，而后者的亮点在于技术以及性能。传动系统部分，分别匹配CVT变速箱和七速湿式双离合变速箱。后期还会将2.0T版本投放市场，虽然很难达到走量的作用，但可以满足一部分消费者的要求，和吉利星瑞、即将上市的长安UNI-V 2.0T版本形成直接竞争关系。

上述就是全新艾瑞泽8产品力的基本介绍，平心而论，作为技术宅的奇瑞，在国内市场有着不低的认可度，综合上述对全新艾瑞泽8的解析，其产品力还是很过硬的。只不过产品力过硬仅仅是前提，个人感觉，同级别后来者的全新艾瑞泽8要想扮演好搅局者的角色，制定亲民合理的价格才是王道。考虑到长安UNI-V不足11万的起价，这款全新艾瑞泽8 1.5T版本的起售价很有可能保持在8.58万左右，1.6T版本起价也不会超过11万，毕竟只有这样才能凸显出奇瑞的诚意，让潜在消费者有深入了解的欲望。

综合来说，尺寸越级、外观内饰高级称得上是全新艾瑞泽8的亮点，除此之外，自主研发的“1.6T神机”应用其中，也在很大程度上提升了竞争力。我觉得，颜值在线、硬件扎实的全新艾瑞泽8在正式上市后若能有一个亲民的售价，再加上高配置的堆积，有个好销量并不是难事。如果是您，预算保持在15万以内，在老将大众速腾和新秀全新艾瑞泽8之间会选择谁作为自己的座驾呢？不妨在评论区说出您的答案。