崇山峻岭之中，百米高空之上。一艘满载货物的船只正“悬空”通过一座高架桥，你没有看错 ，这是发生在贵州遵义境内的真实场景。

这个场景并不是在拍电影，而是乌江构皮滩水电站的工作场景，这个水电站为何如此与众不同？它又是如何工作的呢？

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乌江构皮滩水电站如何建设的

作为国家“十五”计划重点工程，构皮滩水电站位于贵州省余庆县境内，上距乌江渡水电站137千米，下距河口涪陵455千米，控制流域面积43250平方公里，占全流域的49%。

其实在构皮滩水电站修建之前，如何让船只顺利地从遵义通航一直都是乌江流域诸多水运人的梦想，但由于构皮滩水电站大坝的高度高达232.5米，所以也就导致通航问题一直得不到解决。

后来我国的工程师们为了解决这一问题，借鉴了电梯升降的原理，最终决定让轮船也乘电梯同行。

最后经过层层考虑，设计人员决定将构皮滩水电站的通航建筑，设定为带中间渠道的三级垂直升船机形式，而根据贵州乌江水电开发有限责任公司的负责人介绍，这种形式的通航路线长达2306m，最高通航水头199m 通航标准为三级航道 。

其中第一、三级采用船厢下水式垂直升船机最大提升高度分别47米和79米，第二级采用全平衡式垂直升船机三级垂直升船机，最大提升高度为127米。

至于构皮滩水电站的通航原理也不难理解，当一艘船想要从下游进入上游时，它首先要上行过闸，驶入第三级升船机乘船厢。

然后上行驶入第二级中间渠道进入第二级升船机乘船厢，接下来穿过400多米长的隧洞后进入第一级中间渠道，然后驶入第一级升船机承船厢，继续上行就可以驶入上游航道了，反之就是进入下游航道的原理了。

2021年6月22日，随着500吨级“航电1号”货船顺利通过三级升船机，标志着乌江构皮滩水电站通航工程正式投入试运行。

而它也以300万KW的总装机容量，超过长江上的葛洲坝电站，成为贵州省历史上最大的水电站。

更加值得骄傲的是，自建成之后，构皮滩水电站通航工程共创造6项世界纪录，其中凭借通航水头199米和上游水位变幅40米两项数据，构皮滩水电站成为世界上通航水头最高的通航建筑物和世界水位变幅最大的通航建筑物。

除此之外，它还拥有世界上规模最大的通航渡槽、单级提升高度最大的垂直升船机和规模最大、提升力最大的下水式升船机。

而我们也坚信，乌江构皮滩水电站能在将来的“西气东输”工程里面发挥重要的作用。