来自武器工程师的攻击机方案

上世纪三十年代末四十年代初，全世界的航空界都在尝试一个新鲜的布局，双尾推进螺旋桨，各航空强国都提出了自己的方案，苏联也没落下。双尾推进螺旋桨布局相比传统的发动机螺旋桨前置布局有一个非常大的优势，那就是驾驶舱前方将没有任何遮挡，这意味着将在一架单引擎飞机上实现极其优秀的前下方视野，这对于单引擎的轻型攻击机，是非常大的优势。@nordland 今日头条原创首发

BSh-MV（MoV-2）

1939年，32 号工厂工作的两位工程师和武器专家G. M. 莫扎罗夫斯基（Г. М. Можаровский）和 I. V. 维内维多夫（И. В. Веневидов ）提出了自己的双尾撑推进螺旋桨方案，用二人的名字缩写为BSH-MV（БШ-МВ，莫扎罗夫斯基和维内维多夫装甲攻击机）。二人是武器工程师，而非飞机设计师，他们的专长是飞机上的武器装备——各种炮塔、装填、瞄准具、悬挂和投掷炸弹等。

BSh-MV（MoV-2）

两位工程师设计了一种倾斜发射的火炮支架SPPU(СППУ)，飞行员只需要瞄准一次并保持高度和速度，之后自动装置将旋转火炮跟踪目标扫射。与常规武器射击相比，SPPU对目标的射击效果可以持续更长的时间。这增加了对地面扫射的威力。

SPPU的扫射方式

在雅克2上测试的КАББ-МВ炮架

莫扎罗夫斯基和维内维多夫提出的带有PSPU的BSh-MV攻击机的初步方案。1940年12月29日，向空军研究所提交了BSh-MV的设计草案。但直到1941年3月，空军研究所所长A.I.菲林少将才给出继续发展的绿灯，拖延的原因是等待Yak-2轰炸机上的组合炮架（КАББ-МВ）的测试结果。

莫扎罗夫斯基

维内维多夫

虽然方案得以推进，但莫扎罗夫斯基和维内维多夫都没有制造飞机的经验，因此设计草案没有得到足够的深化。特别是在机翼的气动布局方面。因此，根据航空委员会的命令，由杰出的航空设计师A.A. 阿尔汉格尔斯（А.А. Архангельского）接替BSh-MV的设计管理工作。

阿尔汉格尔斯

BSh-MV

BSh-MV（MoV-2）

BSh-MV是一架单引擎双尾撑后置螺旋桨飞机，头部为驾驶舱，为了方便唯一的飞行员观察地面，机头前部透明的整流罩取代，前下方能见度问题得到了相当成功的解决，提供了大约30°的前下视角，这远远优于当年的其他单引擎攻击机。

二战苏联主要攻击机和攻击机方案的前下方视野对比

座舱后方是单台直列气缸的AM-38液冷发动机，散热器位于机翼下方。采用ZSMV-2系列4叶螺旋桨，直径3.2米。容量为930升的油箱位于机身中部的发动机前方。在它下面是一个容量为70 升的油箱。

AM-38发动机

机身采用装甲板设计，装甲板是结构的承重元件。装甲用来保护飞行员和油箱，发动机和散热器。总重量约为600公斤。飞行员的背部覆盖着 15 至 18 毫米厚的装甲板，散热器由厚度7毫米的较薄的装甲保护，

飞机采用全金属倒置鸥式梯形机翼，使用NASA-23012翼型，尾撑连接在W形机翼的低点，同时兼做主起落架舱，前起落架收纳在座舱下方。尾部单元是金属的，方向舵控制是联动的装有配平片。

BSh-MV（MoV-2）

计划中的BSH-MV原型有不同的武器组成，以测试所有可能的选择。1号原型配备了一个偏转角为30度移动炮塔，带有四门ShVAK加农炮，每门100发炮弹。和四门ShKAS机枪，每门750发子弹。还计划在机翼上安装 4 挺 ShKAS 机枪，每挺机枪 500 发子弹。正常炸弹载荷为250 kg，过载载荷最高为600 kg。预计第一个原型将于10月15日之前交付测试。

武器方案

第二架原型将搭载两种不同的武器组合。一个是移动炮架上两门 37 毫米加农炮，100 发炮弹，旋转角度高达 15 度，机翼上有 4 挺 ShKAS 机枪，带3000 发子弹。在另一个组合是，移动炮架上两门 23 毫米 PTB-23 Taubin-Baburin 加农炮，162 发炮弹和四挺 ShKAS 机枪3000 发子弹，以及机翼中的两挺 12.7 毫米机枪，400 发子弹。

武器方案

放弃

BSh-MV（MoV-2）

4月1日，航空工业人民委员A.I. 沙库林签署了一项关于设计和建造有前途的攻击机的法令。为此，第32号工厂和第89号工厂参与其中。此项目获得正式名称MoV-2。

BSH-MV的布局方案引起了空军的明显兴趣。但也发现了明显的隐患。首先，有必要解决飞行员在跳伞时安全离开驾驶舱的问题，因为飞行员非常可能撞到后置的螺旋桨。其次，保护后半球的问题仍然悬而未决。这架飞机是单座的，没有第二名机组操纵后向机枪。第三，空军研究所的专家对SPPU在实战条件下的成功使用仍有一定的疑虑。为了成功使用这种装置，就必须在攻击过程中保持固定的速度和高度。对敌方战斗机或高射炮火力下，简直就是活靶子。