空有一身本事，却被三缸害惨了：雪佛兰沃兰多真的很差么？
#全能好车# 国人买车都有随大流的习惯，认为一款车只要卖的多肯定差不到哪去，当然我们不否认这种跟风操作的正确性，但也正是这种大环境埋没了不少同样值得关注的好车。就拿美系雪佛兰来说吧，自从与别克划清界线，自己主攻低端市场后，销量就不见有太大起色，哪怕是有着不少高性价比的产品助阵，这其中我们不得不提一提沃兰多，一个现在很多人都快要忘记的车子。
为什么提它？因为他是雪佛兰家族除开拓者之外，轴距最长的一款紧凑级SUV，即便是定位中型SUV的探界者也没法跟他比。我们来看看他的体型，三围尺寸达到4684/1807/1627mm，而探界者作为高一级别车型，其尺寸为4646/1843/1684mm，沃兰多拥有更长的车身；同样它的轴距被拉大到2796mm，探界者仅为2725mm，这个差距不仅仅是数据上的，真实体验之后，你会发现沃兰多绝非空有一身数据撑门面。
同门对比可能还不是那么明显，我们拿汉兰达来对比一下，汉兰达外形尺寸确实更有优势，但轴距只有2790mm，也不及沃兰多，而且沃兰多同样提供5+2的7座布局，第二排座椅支持前后和靠背调节，即便是入门版5座布局，第二排依然可以提供相当宽敞的内部空间。第三排支持按比例放倒后，后方储物空间可以拓展至1520L，5座版因为少了第三排座椅，最大空间增加到1590L，绝对是最能装的紧凑级SUV了。
既然空间如此宽敞，还非常灵活多变，那么沃兰多为何不受待见呢？有人说卖贵了，可他的指导价为13.69-15.99万元，如果算上终端的优惠，其价格已经可以跟国产热门SUV抗衡了，沃兰多都混到跟国产SUV抢饭吃的地步，价格并不是它的软肋，也就是说再往下降恐怕也不会有明显效果。
有人说是那台三缸发动机！怎么只要卖不动就找三缸机的问题，我只能说这个锅不该让人家发动机背。对于三缸机的不待见主要表现在两个方面，一个是可能存在的抖动、噪音等问题，理性来说三缸机发展到今天，经历了至少五六年市场考验，车企也在不断的优化完善，质量上与四缸有差距吗？没有！但低速状态下不够线性的发动机声音，真实存在。
一个是动力强不强的问题，举几个例子，奔驰GLB搭载1.3T发动机，最大136/163马力，宝马X1的1.5T三缸机最大140马力，沃兰多搭载1.3T+48V轻混系统，最大163马力/230牛米输出，匹配6AT变速箱，爆发力相当出色，油耗相当经济。如果把雪佛兰徽标换成BBA，沃兰多会是今天这个境地吗？有人说应该换成1.5T四缸发动机，但你需要接受价格方面的上涨。
也有人说是沃兰多性价比不高，空有一副躯壳，那我们就来看看他的表现到底怎样。
底盘提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，不意外但够诚意了，且不谈对于操控体验有多大贡献，至少舒适性上有保证就能满足绝大部分苛刻的消费者。全系225/50 R17轮胎，轮毂造型很漂亮，胎压显示、前排安全带未系提醒、雷达、上坡辅助、定速巡航等安全装备虽然不算丰富，但满足日常所需，缺少倒车影像一类可视化安全功能是个遗憾。
还配备了可开启全景天窗、无钥匙启动、远程启动、3.5英寸彩色仪表盘、多功能方向盘，以及全LED大灯系统（远近光、日行灯、自动大灯），自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置以及电动调节外后视镜、全车窗一键升降等实用性很高的功能，这对于一款顶配不到13万元的合资紧凑级SUV来说够不够厚道？至少你挑不出毛病来。
当然，沃兰多还不仅限于这些，针对两款高配车型，增加了8英寸触控屏，具备GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、OTA升级，还有蓝牙电话、手机carplay、carlife，和语音识别控制多媒体、导航和电话等；另外仿皮座椅，电动调节和加热功能也出现在高配车型上。沃兰多的配置水平已经可以跟老大哥探界者抗衡，而且还有值得表扬的亮点，但是过分朴素甚至老套的中控台可能把更多年轻人挡在门外了。
综上所述：沃兰多的综合实力怎么样，我想每一个人看完对他的分析会有比较一致的答案，充沛的动力、媲美中型SUV的空间、超预期的配置水平，还有混入国产SUV的价格区间，都是彰显其高性价比的亮点，但是在雪佛兰品牌影响力严重下滑的背景下，还有探界者这个高级别SUV向下低位竞争、不够时尚的中控台，最终导致了沃兰多举步维艰的局面，未来急需在内饰、动力总成等细节上做出调整，才有希望得到市场的认可。
