都说百年大路虎毁于发现5，那真的有那么差吗？今天就让我来带你看看它身上的那些闪光点。
首先是它的体量，所带来压迫感。空气悬挂调到最高的情况下，比我这个身高1米85的人还要高。这个体量所带来的压迫感很强。论越野能力也是一点不差。虽然说取消了大梁，但车身抗扭刚度提升了，并且还减重了400公斤。
空气悬挂底盘升降，全地形反馈自适应系统，标配这个中央差速器。如果你有更强越野需求，再选上一个后差就能让车的越野属性更加强。再说公路行驶舒适性，那提升可就太多了。空气悬挂取消掉大梁之后，整个车身的一体性特别好。开起来操控也比之前提升了很多。上车有电动踏板，这个座椅还支持腰部电动调节，整个通勤做起来比发现4那可要强了太多了。
再看看后备箱有多贴心。这个歪着的牌照框确实不是很漂亮，但后备箱里的各种电动调节真的超贴心。这里有一块挡板，同样你也可以把它放下来。坐在这喝个茶钓个鱼，后备箱摆个集市，都是特别舒服。后排各种各样的电动。这个是空气悬挂的高低调节，这边是最惊艳的。电动调节的第三排座椅，同时第二排会自动向前伸，第三排缓缓升起，然后等它真正的升起到位的时候，第二排又会帮你自动的调回原来的初始位置。真的超级方便，再也不用像别的车一样。跑到第二排调好之后再开第三排了。最后是它最大的一个闪光点。价格优惠。动辄10个w的优惠，要知道这可是个进口的路虎。进口路虎其他型号，揽胜要加价，揽运虽然有的谈，但是一个夕阳产品马上就要换代了，就属它优惠最大。
首先是它的体量，所带来压迫感。空气悬挂调到最高的情况下，比我这个身高1米85的人还要高。这个体量所带来的压迫感很强。论越野能力也是一点不差。虽然说取消了大梁，但车身抗扭刚度提升了，并且还减重了400公斤。
空气悬挂底盘升降，全地形反馈自适应系统，标配这个中央差速器。如果你有更强越野需求，再选上一个后差就能让车的越野属性更加强。再说公路行驶舒适性，那提升可就太多了。空气悬挂取消掉大梁之后，整个车身的一体性特别好。开起来操控也比之前提升了很多。上车有电动踏板，这个座椅还支持腰部电动调节，整个通勤做起来比发现4那可要强了太多了。
再看看后备箱有多贴心。这个歪着的牌照框确实不是很漂亮，但后备箱里的各种电动调节真的超贴心。这里有一块挡板，同样你也可以把它放下来。坐在这喝个茶钓个鱼，后备箱摆个集市，都是特别舒服。后排各种各样的电动。这个是空气悬挂的高低调节，这边是最惊艳的。电动调节的第三排座椅，同时第二排会自动向前伸，第三排缓缓升起，然后等它真正的升起到位的时候，第二排又会帮你自动的调回原来的初始位置。真的超级方便，再也不用像别的车一样。跑到第二排调好之后再开第三排了。最后是它最大的一个闪光点。价格优惠。动辄10个w的优惠，要知道这可是个进口的路虎。进口路虎其他型号，揽胜要加价，揽运虽然有的谈，但是一个夕阳产品马上就要换代了，就属它优惠最大。