开通倒计时！

2025年5月9日，渝厦高铁重庆段，传来好消息，进入运行试验阶段，这告诉我们这是开通前的最后冲刺，进入开通倒计时了！通车时间就在6月份！

重庆到南川、武隆、彭水、黔江、张家界、长沙等城市将形成最快捷的高铁通道。

渝厦高铁重庆段，这是正式名称，其他的名称还包括重黔铁路，渝湘高铁，渝黔高铁等。而渝厦高铁这一命名标志着这一高铁最终将通到厦门！

车站设置

渝厦高铁重庆段全长约265公里，重庆东站至黔江段长约250公里，设计时速350公里，重庆枢纽和黔江枢纽限速120公里。

渝黔高铁线路图示

渝厦高铁重庆段，有重庆站、重庆东站、巴南站、南川北站、水江西站、武隆南站、彭水西站、黔江站等7座高铁站。一下子在全长约265公里上布置7座站点，每个区每个县都根据距离的长度有1~2座高铁站覆盖主城区和大型乡镇，实现每片区域到高铁站的的距离都差不多。

高铁系统的局限性与后续建设

不过重庆东南部和湖南西部的高铁建设还不完整，渝黔高铁连接的线路最长可以直接到长沙，在张家界需要换向至张吉怀高铁，在重庆东环线上也需要缓慢运行才能连接上重庆北站和重庆西站。

重庆东环铁路，时速120公里，绕行江北机场等区域

更完善的高铁系统需要在重庆东站至重庆站的长江通道上建成和黔江至吉首的高铁建成。

重庆东站连接重庆站的高铁，市区段和长江过江通道采取隧道的形式，减少对地面的影响，这一路段需要到2027年才能建成。

重庆站位于菜园坝重庆市中心区域，由原先的普速铁路尽头站升级为高铁枢纽站，2025年1月也正式启动改造老的重庆站也将拆除重建。改造预计2027年建成，届时成渝高铁和渝黔高铁在重庆站连成一体。

重庆市中心铁路布局

重庆东南部地区的铁路双通道即将建成

完整的高铁还在建设中，但对于重庆段沿线的城市来说，即将形成铁路双通道。

渝湘高铁重庆段武隆至黔江段平行于渝怀铁路，渝怀铁路时速最高160公里，即将升级为渝湘高铁时速最高350公里，实现高普分流，客货分流等多种新的铁路交通模式。

重庆到黔江现状最快的C701次列车最快也需要两小时48分，而重庆东站至黔江站的高铁列车最快仅一小时左右，时间缩短两三倍。

重庆至黔江铁路双通道

长寿、涪陵到武隆还不通高铁，别急，还有涪武联络线

渝湘高铁重庆至武隆段，并没有平行于渝怀铁路，选择走南侧和不通客运铁路的南川区，而渝怀铁路走的是北线长寿和涪陵一线。这也就形成了长寿到涪陵和武隆、彭水等，并没有高铁联通的线路。不过在武隆南站预留了一条至涪陵的高铁联络线，在远景将建设起来，将武隆至涪陵、长寿全线通过高铁连接起来。

渝黔高铁要将重庆东南部的区县全部连接

黔吉高铁

黔江至吉首的高铁预计2025年内开工建设，可研和用地预审基本完成。渝黔高铁重庆段将继续延伸至东南部的酉阳县和秀山县设置酉阳西站和秀山北站，这两个县届时也可通过高铁重庆段连接到重庆市中心到重庆东站。从重庆最远的秀山到重庆市中心也仅需一个半小时左右。

从渝湘高铁吉首至益阳段，预计在黔吉高铁建成后开工，初期利用张吉怀高铁和沪昆高铁形成重庆至长沙、上海的高铁通道。

桥隧比约95%，城际地铁的路途

这条高铁全线主要是以桥梁和隧道建设，隧道长度占比约80%，桥梁占比约15%，不是在过隧道就是在过桥，窗外的自然景观可能就很少能完整的看到，在坐车的时候，大多的时候就可以安心的休息，在到达目的地后能量充满。

高铁隧道

历史上到重庆至黔江铁路

重庆到黔江的第1条铁路是渝怀铁路，21世纪的2007年才开通客运列车，重庆至黔江的铁路发展较晚，2020年渝怀铁路二线全线开通全线达到了现在的运输效率，同年2020年渝黔高铁全面开工建设，2025年，渝黔高铁也即将开通运营。

渝黔高铁途经的重庆东南部山区高铁空白，也有武隆地貌喀斯特等旅游景区，武隆区世界级景区也将通高铁，就在武隆南站与武隆景区最快的实现连接。

2024年10月开始铺轨，12月铺轨完成，2025年3月联调联试，5月进入运行实验，预计6月将正式开通！

渝厦高铁重庆段的重要区位

总结

渝厦高铁在高铁路网上继续扩容容量，也就是车票和开行方向上更加丰富，城市与城市、城市与郊区之间的沟通也会更加便捷，渝厦高铁连接的也有多个旅游目的地，只待高铁开通！