陈震测试特斯拉FSD连夜处理7个违章

2025年2月27日，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）系统在中国启动首批用户测试，但其首日表现引发争议。知名汽车博主陈震在实测中触发7次交通违章，涉及占用公交车道、实线变道等行为，并于凌晨紧急处理罚单。这一事件将自动驾驶技术本土化适配与责任划分问题推向舆论焦点。

据公开测试数据显示，特斯拉FSD首日在北京、上海等地的复杂路况中出现多起违规行为。陈震在社交媒体发布的视频显示，其测试车辆因误判信号灯、错误驶入非机动车道等行为，累计面临扣分超30分、罚款逾千元的行政处罚。多份实测报告指出，该系统对国内多元信号灯、公交车道时段性规则及无标线窄路会车场景存在识别缺陷。

特斯拉中国官网显示，此次推送的“FSD智能辅助驾驶功能”售价6.4万元，需搭载HW4.0硬件，强调“驾驶员需全程监控”。马斯克在社交平台回应称，当前版本主要依赖公开道路视频训练，尚未完成深度本土化优化。

清华大学智能驾驶实验室王教授指出，FSD纯视觉方案在应对国内高密度混合交通时存在天然短板：“电动车穿行、临时施工围挡等动态场景，要求系统具备更高实时决策能力，这需要海量本土数据喂养。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心张翔则认为，特斯拉受限于数据跨境政策，难以建立闭环训练体系，“如同用外语教材学方言，短期难达精准”。

尽管FSD宣称“颠覆驾驶体验”，但其法律定位仍为L2级辅助驾驶。根据《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，驾驶员未及时接管导致事故需承担主责。陈震在视频中提醒：“只要坐在驾驶位，你就是第一责任人。”这一观点得到多位法律界人士认同。上海律协交通专委会李律师表示：“系统违规行为虽由算法引发，但行政处罚对象仍是车辆控制者。”

FSD入华加剧智能驾驶市场竞争。华为、小鹏等本土企业加速城市NOA功能迭代，比亚迪更将高阶智驾下放至7万元级车型。中信证券研报显示，2025年中国城市NOA渗透率预计达14%，但特斯拉6.4万元的订阅定价远超本土竞品。汽车评价研究院院长李庆文认为：“这场竞赛没有输家，特斯拉激活市场的同时，也暴露出跨国企业本土化攻坚的长期性。”