3月19日下午，杭州下沙、滨江、萧山大江东等地听到了巨大的响声，网友纷纷在杭州著名网站19楼上发帖询问。

而且据说，嘉兴海宁也反映出听到巨响。根据大家一致的描述，巨响的来源是空中，但是3月19号杭州并没有下雨也没有打雷，杭州警方最新回应认为，这可能是音爆。

▍音爆通常由飞行器跨越音速飞行时产生。

飞行器在大气层中飞行的时候，如果飞行器的速度达到和声音相同的速度，那么在飞行器的前部空气会被极度压缩，本来这些压缩的空气可以以音波的形式释放，但是由于飞机已经追上了音波的速度，所以压力波就会在飞机的前部堆积，给飞机的飞行造成巨大的阻力，这就是所谓的音障。

飞机穿过音障的时候，就意味着飞机进入了超音速飞行区，这个时候堆积在飞机前部的音波压力，就像一个充满了气的轮胎被突然刺破一样，压力会突然释放出来，形成所谓的音爆。

音爆传播的速度就是声音传播的速度，一般高速飞行器跨音速飞行的时候会产生两种不同的声波，一种是横波，一种是纵波。

横波就是振动方向与传播方向垂直的波。飞机在正常飞行的情况下大部分产生的是横波。横波的振幅比较小，携带的能量比较小，声音也比较小。

但是音爆是因为空气被高度压缩以后反弹出来，会产生纵波，它是呈一个U型或者是倒U型推进的峰值压力波。

这个压力波一般会在每平方米10公斤到70公斤之间，所以它对人体是没有什么伤害的。

但是会震破一些薄的东西，比如说如果一个玻璃窗不结实，会突然被爆掉，因为每平方米70公斤的压力，薄的玻璃是受不了的。

如果飞机在低空进入超音速飞行，产生的音爆就会震碎人的鼓膜。

音爆的频率振动范围集中在0.1~100赫兹之间。从人耳能够听到的频率来说，接近于下限20赫兹。

越是低沉的声音，穿透力越强，所以音爆的声音来袭时，如同排山倒海一样，让人感觉到恐惧。

高速飞行器制造的音爆扫射范围，以及传到地面上的强度，取决于这个飞行器的飞行高度。

飞机飞得越高，传到地面的音波声音就越小，但是扩散的距离越宽。

一般的情况下，不考虑大气层密度不均匀而产生的折射等因素，飞机在1万米高空飞超音速的时候，音波会扩散到从飞机投影点下方45公里宽的范围。

▍杭州上空的音爆是怎么来的？

世界上唯一的超音速客机~协和飞机已经退役，所以在很长一段时间内，我们不可能听到民用飞机制造的音爆，杭州上空的音爆只可能是军用飞机制造的。

我国没有超音速轰炸机，所以这个音爆的制造者首先可以排除轰炸机。

剩下能够飞超音速，制造音爆的飞机还是比较多的，基本上二代机以上都可以超音速飞行。

歼击机有歼7、歼8、歼10，以及引进的苏27系列，还有我国最新型的歼20战斗机。

甚至很老的飞机强5也可以进行超音速飞行。

除此以外，在沿海地区还有海军航空兵的歼击轰炸机~ FBC-1飞豹，也可以进行超音速飞行。

军用飞机必然是从军用机场起飞的，但是浙江省内的军用机场也很少，包括军民合用的，只有5个。

从东往西依次为台州路桥机场（军民合用），岱山机场，宁波庄桥机场，杭州笕桥机场，义乌机场（军民合用），衢州机场。

但是根据本次音爆产生的范围来说，台州路桥机场、岱山机场和宁波庄桥机场可以排除。

剩下的就只可能是从义乌机场、笕桥机场、衢州机场向东飞的军用飞机。

飞机要进入超音速飞行状态，飞机的机身要承受巨大的负荷，执行这类任务的必须是现役的主力战斗机。这些飞机要么在进行高强度的作战训练，要么在执行某种拦截任务。

所以，已经退役的飞机或者快退役的飞机，机体老旧，是不可能让其执行超音速任务的，因为可能会飞散架。

这里边就首先排除了强5、歼7、歼8。

所以在杭州上空制造音爆的飞机只可能是歼10系列、苏27系列、飞豹系列以及歼20系列。

因为音爆的威力很大，所以一般的情况下飞机不可能在低空开加力，在城市上空进行超音速飞行。

杭州上空制造音爆的飞机，飞行高度应该相当的高，不太可能是从笕桥机场起飞，很可能是来自于义乌或者是衢州。

从内陆机场起飞进入超音速飞行，如果要执行东海上空的拦截任务，那么应该是重型机。所以歼10系列也不太可能，剩下的只能是飞豹系列、苏27系列或者是歼20系列。

实际上歼20在2020年的时候就入驻了衢州机场。

最近，美国军方放出中国歼20战斗机在东海上空遭遇F35战斗机的视频，说明歼20战斗机的飞行还是比较频繁的。

面对F35这样的强敌，飞豹和27系列显然是比较弱鸡。

3月19号下午在杭州上空出现的巨响，很可能是歼20飞机进行跨音速飞行产生的。