看到中国修往伊朗的铁路通了！火车从咱西安出发，15天就能到伊朗德黑兰了，比走海运快了大半个月！这下伊朗被美国卡脖子的石油，能直接装车运回中国了，咱的商品也不用非得挤马六甲海峡看美国脸色。
5月25日没几天，西安那片热闹的国际港站，一台火车头拉响了汽笛，拽着满满当当的车厢就出发了。
它的目标，是中东那个大国家伊朗的首都德黑兰。这可不是跑着玩的普通火车，它跑的是条刚打通没多久、实实在在的国际铁路新线。
从西安开出算起，到第十五天头上，这趟车稳稳当当地停在了德黑兰西南边那个叫阿普林的港口货场上。
这就算是正式宣告，中国直通伊朗的铁路物流大通道，它建成了，跑通了！
整条道儿从咱中国开始，中间串起哈萨克斯坦、土库曼斯坦，最后连到伊朗境内，抻直了量一量，足有小一万公里。
以前咱的东西卖去伊朗，或者伊朗的石油运回来，主要靠大轮船在海上漂。轮船得穿过一整片印度洋，再挤过那条窄巴巴的马六甲海峡，最后还得在南中国海走一段，一趟下来，没个三十天到四十天根本到不了地儿。
时间不算短，而且海上路远风险多，碰上海盗捣乱、大风大浪的糟心事不说，关键是在马六甲那一片航行，头顶上总悬着美国海军那杆秤，心里不踏实。
现在好了，这条地上的铁轨把路直接铺到了家门口，跑一趟顶多十五天，比海上能省下将近一半的时间！时间就是金钱，这趟车一开，省下的可不止是时间，整个运输的安排也好做多了，不再像以前被海运牵着鼻子走。
这条铁路对于伊朗来说，太重要了。自从美国这些年对着伊朗发起“极限制裁”，伊朗的日子挺不好过。
最要命的就是石油，想卖出去换钱？被美国卡脖子卡得死死的。那些造东西、搞发展需要的高技术产品、机器零件啥的，想买也费劲，外国公司怕美国制裁都不敢卖。
现在不一样了！伊朗那边的石油，直接从油田或者港口装上火车，哐当哐当就沿着这条新建的铁路往我国运，沿途全在陆地上跑，让了波斯湾美军基地以及马六甲海峡。
这铁路对咱们的好处也很多，最重要的就是，一直以来我国面临的“马六甲困局”终于被撕开了一个大口子。
这条横贯东西的铁路动脉，当然不是天上掉下来的，它可是咱国家领头搞的那个“一带一路”倡议，辛辛苦苦干了十来年才结出的一个大果实。
早在2016年，头一趟实验性质的火车就已经从义乌开出去，跑到德黑兰探过路了。
真正动工建设，是近几年的事儿。去年7月我国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦，加上伊朗，管运输的部门专门开会，白纸黑字签了协议，确定了这条新线的规矩。
美国那边当然不愿意看到这事成，又是制裁参与修铁路的中国公司，又给哈萨克斯坦这些铁路必经的国家使劲施压，但是这些国家权衡利弊，最终还是觉得修路挣钱、提升贸易带来的实实在在的好处更香。
反观美国在这事上的阻拦，就显得没啥力道了。连一向眼红这条通道的印度也泄了气。
参考资料：中欧班列西安集结中心在亚欧大陆架起双向奔赴的“黄金通道”—人民日报
5月25日没几天，西安那片热闹的国际港站，一台火车头拉响了汽笛，拽着满满当当的车厢就出发了。
它的目标，是中东那个大国家伊朗的首都德黑兰。这可不是跑着玩的普通火车，它跑的是条刚打通没多久、实实在在的国际铁路新线。
从西安开出算起，到第十五天头上，这趟车稳稳当当地停在了德黑兰西南边那个叫阿普林的港口货场上。
这就算是正式宣告，中国直通伊朗的铁路物流大通道，它建成了，跑通了！
整条道儿从咱中国开始，中间串起哈萨克斯坦、土库曼斯坦，最后连到伊朗境内，抻直了量一量，足有小一万公里。
以前咱的东西卖去伊朗，或者伊朗的石油运回来，主要靠大轮船在海上漂。轮船得穿过一整片印度洋，再挤过那条窄巴巴的马六甲海峡，最后还得在南中国海走一段，一趟下来，没个三十天到四十天根本到不了地儿。
时间不算短，而且海上路远风险多，碰上海盗捣乱、大风大浪的糟心事不说，关键是在马六甲那一片航行，头顶上总悬着美国海军那杆秤，心里不踏实。
现在好了，这条地上的铁轨把路直接铺到了家门口，跑一趟顶多十五天，比海上能省下将近一半的时间！时间就是金钱，这趟车一开，省下的可不止是时间，整个运输的安排也好做多了，不再像以前被海运牵着鼻子走。
这条铁路对于伊朗来说，太重要了。自从美国这些年对着伊朗发起“极限制裁”，伊朗的日子挺不好过。
最要命的就是石油，想卖出去换钱？被美国卡脖子卡得死死的。那些造东西、搞发展需要的高技术产品、机器零件啥的，想买也费劲，外国公司怕美国制裁都不敢卖。
现在不一样了！伊朗那边的石油，直接从油田或者港口装上火车，哐当哐当就沿着这条新建的铁路往我国运，沿途全在陆地上跑，让了波斯湾美军基地以及马六甲海峡。
这铁路对咱们的好处也很多，最重要的就是，一直以来我国面临的“马六甲困局”终于被撕开了一个大口子。
这条横贯东西的铁路动脉，当然不是天上掉下来的，它可是咱国家领头搞的那个“一带一路”倡议，辛辛苦苦干了十来年才结出的一个大果实。
早在2016年，头一趟实验性质的火车就已经从义乌开出去，跑到德黑兰探过路了。
真正动工建设，是近几年的事儿。去年7月我国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦，加上伊朗，管运输的部门专门开会，白纸黑字签了协议，确定了这条新线的规矩。
美国那边当然不愿意看到这事成，又是制裁参与修铁路的中国公司，又给哈萨克斯坦这些铁路必经的国家使劲施压，但是这些国家权衡利弊，最终还是觉得修路挣钱、提升贸易带来的实实在在的好处更香。
反观美国在这事上的阻拦，就显得没啥力道了。连一向眼红这条通道的印度也泄了气。
参考资料：中欧班列西安集结中心在亚欧大陆架起双向奔赴的“黄金通道”—人民日报