武汉地铁5号线最新进展：“悄悄”地穿过了黄鹤楼、长江大桥引桥
30日，武汉地铁5号线彭刘杨路站一司门口站区间（以下简称“彭司区间”）153米矿山段实现双线贯通，隧道区间平稳下穿黄鹤楼景区、京广铁路和长江大桥武昌引桥，各项指标均在标准值以内。
京广线行车繁忙，平均每小时通过车辆10至15辆，地铁5号线彭司区间隧道顶距离京广铁路28米，铁路路基允许沉降大约3毫米。为确保铁路行车安全，铁路部门要求在京广线安全保护区范围不得采用爆破施工。
经过多方的选比，项目部采用机械破碎施工工艺，这是个“埋头苦干”的体力活，施工工期也长达4个多月。直至隧道全部施工完成，监测沉降数值仅为1.1毫米，远远小于设计及规范要求，确保京广铁路安全运营。
地铁5号线彭司区间的隧道顶，距离武汉市标志性建筑黄鹤楼仅37米，平面距离70米，还要下穿景区内名胜古迹——胜像宝塔。宝塔为元代建筑，距今已有677年历史。
施工方中铁十四局总工程师许传东介绍，自去年11月份开始施工以来，隧道开挖采用毫秒微差松动爆破技术，有效确保了景区名胜古迹的安全。
首次施工时，项目部还专门到黄鹤楼顶上“体验”，感受爆破实际对建筑的影响。“从现场的反馈来看，整个楼的震动感受轻微”。
彭司区间下穿长江大桥武昌下桥匝道时，创新地采用托换柱工艺，不仅顺利穿越长江大桥引桥，还不影响车辆通行，“刷新”武汉地铁施工的新技术。
武汉地铁5号线全线设站点25座，已全部开工建设，其中21座车站主体结构已完工，复兴路站、昙华林站等4座车站正在进行主体结构施工，区间隧道正同步地进行建设，力争2021年12月开通试运营。具体开通时间请以市政府公告为准。
