航空公司超额卖票四人登机剩一人 处理尚无统一标准

央广网北京1月19日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻纵横》报道，近日，西安的靳女士原本打算和同事一行4人乘坐深圳航空的班机前往韩国首尔。但是，他们4人到机场办理登机手续时却被告知这趟飞机只剩3个座位了。最终，靳女士没能搭乘这班飞机。

这是什么情况？难道飞机也“卖站票”了吗？其实，近几年，不少旅客都曾有和靳女士类似的遭遇——碰上了“机票超售”。机票超售，简单来讲，就可以按字面意思来理解，就是“票卖超了”，卖的票比座位数量多了。比如有100个座位，但是实际卖了103张票。

气喘吁吁赶到机场，办理登机手续的截柜时间还未错过，却被告知航班已满无法登机，盛怒、争执、无奈……想必不少旅客有过“被超售”的沮丧经历。机票超售正常吗？为何航空公司要多卖机票？乘客损失又该由谁承担？

在某些航线的某些时段，航空公司会进行“超售”。记者咨询了深航、国航、东航等几家航空公司，对方表示，这种情况下，一般比较晚去办理值机、登机手续的旅客将被剩下。

深航：和值机时间有关系，如果您是最后的，有可能航班上旅客都满了，您有可能被超售。一般不会太多，就3个5个。不敢太多，就是针对某些航线才会有。

国航：航班座位卖超了，有可能您晚到了，其他旅客就占了您的座位。这种正常情况下超售的几率还是比较小的。

据了解，一些国外航空公司在出现“超售”，造成有购票旅客不能按原计划搭乘飞机时，会广播，提出一些优惠补偿条件，以此来征集自愿更改行程的旅客。而多位曾遭遇过“超售”情况的我国旅客在接受采访时表示，他们大都是到了机场后被直接通知的。

周先生：提前50多分钟到的机场，换登机牌的时候告诉我换不了，聚集了20多个人，它这个原因就是卖超了。

林小姐：大概22：30的。20:00左右已经到黄花机场了。值机的时候我在那里刷不出来。工作人员就说整趟航班都满员。

航空公司为什么明知道可能坐不下，还要多卖票呢？这主要有两点原因。一、有的旅客在定票、买票之后会改变或者放弃行程，这样一来，就造成航班座位虚耗。航空公司打出“有人不来”的富余，多卖一些票，可以降低些损失。二、机位可能虚耗，多卖一些票，可以让更多旅客补充进来，满足更多人的出行需求。

一般来讲，航空公司经过测算来安排“超售”。超售的机票数量不多，并不是航班超售了，就一定有旅客坐不上飞机。但是，一旦超售航班饱和，作为被“超出”的旅客，他们的行程多半都会受到较大影响。

杭州的柏小姐算其中比较幸运的，当日她的航班经济舱超售，但幸好头等舱还有座位。

柏小姐：后面经济舱已经全部坐满了。后来航空公司经过协调，给的处理结果就是把我的机票送经济舱升级到了头等舱。

但是，不是每个“超售”都能变“升舱”。深圳的周先生曾因“超售”被迫改签。

周先生：延误了6个多小时。给我们赔偿了200块钱。

而福州的林小姐，因超售被迫改变行程，还多花了高铁钱。

林小姐：工作人员协商说只能改签到厦门的。从厦门回的福州，这个动车票也是我自己承担的。他们就是只和你协调，就是后面这块处理得很不完善。

早在2007年，民航总局运输司曾下发《关于规范客票超售有关问题的通知》，要求航空公司履行告知义务，对无法登机的旅客提供相应服务并给予一定补偿等，但并未制定统一的执行标准。

据了解，深航、海航、川航等公司，有较为明确的补偿及服务标准。一般是提供退票或改签服务，并按照滞留时间予以一定的补偿。

深航：超售现场会给旅客改后续的航班。根据改签航班和原来航班的时间差进行补偿。30%、60%、100%，不等票面价格。

东航：超售我们都是安排后续航班的，赔偿是机场方面来和旅客提出交涉。

而在以往，在谈到“超售”时，航空公司方面常提出，超售是国际惯例。那么，航空公司方面应不应该为“超售”承担责任？北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌认为，超售属于一种“预期违约”，航空公司应承担责任。

邱宝昌：超售是航空公司为了自身的利益，事前就设置一种，预期违约。所以对消费者，对旅客来说是种违约的行为。航空公司为了自身利益，这种做法也不是说不能做，但是一旦超售后，要怎么样解决，来保障消费者正当权益和合理诉求？

2007年，我国首例机票超售案，“南航机票超售案”宣判，乘客获赔违约赔偿金1300元。邱宝昌指出，一些补偿的做法是航空公司和旅客达成谅解，航空公司不应忽视旅客的权益。

邱宝昌：即便是国际惯例，这是很多航空公司的做法，像在美国、欧盟都存在。而一旦发生超售，他们安排的很好。一张机票可以的 给免了，半个小时一个小时再安排另一个航班，还给你补偿。因为航空公司知道它理亏，一旦发生操作撞车的话，它是违约，要安排得让你满意。