至今日宜昌快速公交BRT运行整半年 交出满意成绩单

2015年7月15日，宜昌市快速公共交通BRT正式开通，2016年1月15日，距离这个开创了宜昌绿色出行新时代的日子正好半年时间，半年以来，拥有1条主线和22条支线的BRT公交分担率从2013年的不足25%提升至29.1%，共安全运送了4298万人次，其中通过站台闸机刷公交卡进站和投币进站的人数达1730万人次，市民选择BRT出行节省时间在10分钟以上。

据宜昌公交集团营运部主任王黎介绍，去年7月15日BRT试运行当天，全线22个BRT车站刷卡投币进站的客流量为7万人次，仅用了半年左右的时间，这一数据就上升到9万人次/日，乘客满意率也由开通之初的50%提升至85%。武汉、合肥、丹东、义乌等10余个未开通BRT城市的交通部门，先后派出考察组专程到宜昌参观学习。

王黎表示，这一变化源于宜昌公交集团不断改进BRT的导乘、运行、接驳换乘等几个方面的工作。她说，快捷是BRT带给BRT沿线居民的第一项利好，BRT公交开通运营以后，BRT通道内的公交车运营速度为23公里/小时，与BRT开通前东山大道沿线常规公交12.5公里/小时的运营速度相比，提速50%，快了近一倍；BRT公交站台标识标牌在运行一个月内逐步安装到位，乘车引导系统不断完善，乘车环境越来越舒适。去年10月初，在B9主线上投放了20辆18米长、可一次性运送100人的大型公交车，使BRT运力不断得到补充，运送效能大幅上升，B9的计划时间与实际运行时间高度吻合，准点率达到99%，赢得了市民的信任；市民可以在BRT通道内同向无限换乘，最大限度发挥了BRT系统“1个起点，N个终点”的便捷性，市民进站之后，可以经过22个站台，从BRT主线经换乘转移到其他22条公交线路上，不仅扩大了BRT的辐射面，而且也把BRT沿线小区居民吸引到BRT线路中来，让更多的人可以分享BRT交通的便利性。

“市民在享受出行便捷的同时，很多人的出行方式也在悄然发生着变化”，王黎说，在BRT新增客流量中，有20%为弃用小汽车出行或放弃乘坐出租车，转而选择BRT出行。据美国交通与发展政策研究所（ITDP）统计，宜昌BRT免费换乘率为32%，在国内开通BRT的城市中，这一数据名列前茅。

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