停车管理 怎一个乱字了得

近年来,随着人们生活水平不断提高,我市机动车保有量迅速增长,但与此同时,市城区停车场(点)发展却严重滞后、短缺,停车供需矛盾日益突出,尤其是在人流相对集中的医院、银行、机关等公共场所和部分住宅小区,不同程度地出现了“一位难求”。

目前,我市机动车保有量40余万辆,而现有的停车位,包括大型商贸区设计的停车场和宽度大于5米的非机动车道设计的临时停车位,只有1万左右,能停放200辆以上车辆的停车场,现在市城区还没有。这样带来的结果是机动车辆乱停乱放现象日益增多,有限的警力根本无法进行彻底的疏通,而各部门又无“法”监管,停车位费用没有标准,停车场管理乱象丛生,停车这一再普通不过的事情,现在却已不是一个“难”字,就能说得清楚的。

路边停车,究竟方便了谁?

随着机动车数量的不断增长,路边停车位也是越划越多,这似乎成为了缓解停车难问题行之有效的解决办法。

1月18日上午,在我市税务大厅门口发生了这样一幕:马路边,汽车杂乱无章地停放着,几位晨练归来的大妈提着刚买的蔬菜,在车缝中间艰难地前行。边走边议论道:“这车就不能好好摆放吗?你看看,连盲道都占了。”

这几位大妈的话道出了许多市民的心声,道路本是公共资源,这样拥挤的路边也被划上了停车位,虽然方便了有车一族,却严重影响了大部分市民的出行。

在路边划上停车位,虽然能在一定程度上缓解停车难的问题,但却过多地挤占了市民的生活空间,给大家的出行带来不便。那么路边停车,到底方便了谁?

停车场这么多,合法的有几个?

停车场随着社会的需要应运而生,但是因为各种原因,相关的手续又不齐全,城建部门因为无法可依,这些手续不齐全的停车场就得不到有效的监管,停车难问题乱象丛生,市民的合法权益受到了侵害。

记者为此采访了市住建局城建监察支队相关负责人。他告诉记者,一个合法的停车场要具备三个条件:一是要拥有合法的土地证,且不占用公共场地;二是要办理规划许可证;三是要办理临时占道许可证和物价局的收费许可证。三证齐全,才是一个合法的停车场。但据了解,我市目前符合条件的停车场为数极少。

通过采访记者还了解到,2013年8月16日,我市有关部门专门发文,要求市城建监察支队会同市规划局、晋中交警支队,在市城区分期分批建设停车场,确保在2013年12月底前建成10处布局合理的机动车停车场。然而这十处停车场包括百货大楼、君豪、恒基广场、文化中心等停车场建成之后,不仅没有解决市城区停车难的问题,而且还没有取得相关部门颁发的许可证,甚至部分地下停车场不知何种原因,一直处于闲置状态。

收费不统一,标准在哪里?

据不完全统计,我市城区大小停车场有20多个,但是这些停车场收费的标准却不统一,有从三元到五元不等的,有按小时计费的等等。

面对错综复杂的停车场管理和收费不等的问题,市物价局副局长刘成家介绍,对于社会投资建设的停车场,目前实行市场价,定价权在企业,政府物价部门不干预,且没有一个统一的指导性标准,一般是根据服务条件和服务质量由企业自己定价。市物价局只是对停车场实行监管,要求明码标价,违规将处以3000元到5000元的罚款。

但在调查中记者发现,多数的停车场并没有收费的明确标识牌,甚至一些停车场只是设置了简陋的关卡和收费亭,就开始经营。这些停车场,一个月收入过万,仅处以3000元到5000元的罚款,显然不能达到规范收费的目的。要更大力度增加道路停车收费透明度,公共资源才能得以真正优化,也能杜绝城市道路等公共资源沦为少数人的牟利工具。

在停车矛盾日益突出的今天,如果社会停车场没有法律规范,城建规划部门没有办法监管,物价部门又将停车场收费交由市场调节,那么这些停车场的经营将处于怎样的混乱状态?停车难,收费乱何时才能得以解决?