挡位越多 转速就越低？GLE对比GLC

“黔无驴，有好事者船载以入…”古代有闲得蛋疼的人，我们编辑部也有俩，为一件事争得面红耳赤，旁边的同事都不知道如何帮腔，因为大家都不拿到底谁对谁错！这到底是什么情况？

首先这个问题是关于转速的，发动机转速有什么神奇疗效？

高转能够让发动机亢奋，当然，这更多的是性能车、跑车在乎的点，而且要高转，猛给油就是了。但低转不是你想要，想要就能要，较低的转速能够改善油耗、减少发动机噪音。所以降低转速有多重要，你懂的！

这两人争的啥？

一个人认为排量越大，转速越低，另一个认为挡位越多，转速越低。单独看两个人好像都没错，但是他们想问的是，如果两台车，一个排量越大，一个挡位更多，那么在相同速度下，哪台车的转速更低呢？

正好，我们搞到一台奔驰GLE 400（ 3.0T高功率发动机＋7G-TRONIC变速器），和一台GLC 300（2.0T高功率发动机＋9G- TRONIC变速器），GLE排量更大、GLC挡位更多，现在就开始我们的实测！

我们有视频，我们有视频，我们有视频，重要的事情说三遍，谢谢！

我们能看到GLE在城市游走更常用的时速下，转速明显比小排量的GLC更低，原因也想得通，排量更大意味着动力的提升，所以发动机“敢”使用更低的转速，来控制车辆。而在高速上狂奔的时候，GLE升至7挡便无挡可升了，而GLC多出的两个挡就体现出了价值，在120km/h巡航时，升至9挡，将转速降低到了1700转，不仅降低了发动机噪音，而且降低了油耗。

所以关于转速、挡位、排量三者的关系，还必须的联系到实际情况来凹凸之道（AUTOZHIDAO）的公众号讨论啊。