捷豹XJL:最优雅的D级轿车，永远的绅士，停产是捷豹最大的损失！

捷豹XJL；英伦贵族的代表，最完美的D级轿车。

如果要说D级车中谁最优雅？那绝对非捷豹XJL莫属。在所有的汽车品牌当中，捷豹品牌旗下的车是最漂亮的，没有之一。捷豹XJL作为捷豹旗舰豪华轿车，英伦贵族的代表；和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8、大众辉腾等豪华轿车齐头并进。

从1968年到2018年，捷豹该系列的车型每一代都特别的经典，其中最为经典的莫过于1994年诞生的第三代雪茄车身造型的捷豹XJ。

2009年上市的第四代捷豹XJ可以说是优雅的代名词，对于他的设计师，我只能用天才来称赞。前阿斯顿·马丁设计师伊恩·卡勒姆为第四代捷豹XJ注入了新的活力，而且这次是彻底的改变。放弃了以往经典的雪茄车身，新款XJ不再是穿着讲究、雍容华贵的英国贵族，在继承了高贵血统的同时，新XJ表现出来的是更多的动力和激情，让我真真切切的感受到了汽车工业设计所带来的魅力。

光从捷豹XJL的外观来看，就比德系的奔驰S、宝马7等车型更显优雅年轻，更符合年轻消费者的审美标准；如果说奔驰S级代表的是顶级的商业大佬，那么捷豹XJL则是绅士们的标识。XJL整张脸看起来很凶猛，引擎盖上隆起的经线特别有力量感，给人一种很强的冲劲儿。

前脸矩形的大口式进气格栅给人的感觉气场十足，而镀铬装饰则让整个中网显得更加豪华。中间张着血盆大口的豹子车标更显威武，而引擎盖上奔跑的豹行态仿佛要撕裂前方的空气。不仅仅只有奔驰S级有立标，捷豹XJL的标志同样也展现了车主尊贵的身份。

两侧饱满的LED大灯里带有两个矩形水晶LED光源和日间行车灯，具有视觉攻击性，而后期的L型的大灯则被宝马5系学了去，宝马到处抄作业的习惯依旧改不了，现在新款7系、5系抄袭奔驰的S级、E级,外观造型更是一塌糊涂。而捷豹给人的感觉始终是那么的优雅。

捷豹XJL的车身侧面简直是神来之笔，采用了罕见的高腰线设计，一条腰线从前大灯贯通车身到车尾，让整个车身显得特别的修长。 由于门板下方的凹凸，筋线营造出立体的水平感；车身顶部的线条和腰线的重合堪称绝美，五幅式的轮毂、红色制动钳以及滑环的轮廓，营造出向前俯冲的运动姿势，宛如一件行走的艺术品。

捷豹XJL的尾部设计非常优雅大气，纵长的立体LED尾灯更是别具一格的存在，就像猎豹捕食在猎物身上留下的爪印，在夜间点亮的时候特别具有辨识度；宽大的下包围和双出的排气仿佛再告诉人们，这是一台狠角色。

捷豹XJL游艇环抱式座舱设计，是捷豹体现豪华的重要方式之一，经典优雅的装修风格总是展现英伦绅士的风格；怀抱式客舱填充了很多高级皮革素材和有光泽的桃木木纹装饰板，仪表台圆润的线条和精细的手工缝线，以及大量的镀铬件以及金属件的运用，让整台车的内饰用“璀璨”来形容一点也不过分，进一步增加车内的高级感。

三幅式多功能方向盘给人一种很强的驾驶欲望，中控台内置10.2英寸液晶显示屏和整齐的机械实物按钮，在日常操作中特别的方便。钟表作为豪华D级车的标识，捷豹XJL独特造型的空调口中央镶嵌的机械时钟让整个车的豪华感得到进一步的提升。

而捷豹XJL的升降旋钮换挡则是无数人的最爱，启动车辆后，缓缓升起的换挡旋钮给人的仪式感满满。镀铬的捷豹车标和巴黎丁文的设计也让整个换挡旋钮质感非常的高级。

XJL的菱形皮革包裹的沙发座椅，最大限度地发挥整车包容性靠背的支撑性，充分保障乘坐的舒适性，精湛的手缝线迹和无缝拼接技术，更能感受到欧洲绅士的气息。整个车看似溜背的造型，车内的空间却非常的宽敞，一点都不压抑。

在配置上，捷豹XJL作为一台豪华D级车是十分的有诚意。新车配有全景天窗、整个车内的视野非常通透。后部液晶显示屏，搭配上英国之宝音响，可以给后排乘客提供一定的娱乐需求，另外还配有轮胎压力指示、主动刹车、夜视系统、坡道缓降、座椅加热/换气/按摩、膝部气囊、定速巡航、自动停车等配置，在当时来说已经是非常厚道的。

在动力方面，第四代XJ共有两种发动机4种动力输出:275马力的3.0L双涡轮增压柴油发动机、385马力、5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8机械增压发动机和顶级的Supersport车型上使用的510马力V8机械增压发动机，该车型的百公里加速时间为4.7秒。妥妥的性能怪兽，而当年3.0t双涡轮的版本则是捷豹XJL的主力销售车型，性价比很高。

前后双叉臂式独立悬架的组合，加上8AT的变速箱。使这辆车在极限时速250km处稳如牛，给人很强的驾驶信心。

而就是这样一台堪称完美的D级车，他的命运却止步于2018年。捷豹从此以后再也没有了豪华D级车，失去了和德系D级车抗衡的资本，这也是捷豹有史以来最大的损失。严格来说，捷豹XJL不应该停产，他的车身结构不需要做任何调整，需要在内饰以及动力上做出调整就可以了；而捷豹高层的领导简直是头猪，暴殄天物，把这么一台好车彻底葬送了。

如今的捷豹已经苟延残喘，简直是自作孽不可活。