这两天好消息太多，“过气网红”C919成功实现商业首飞，神州十六号乘组亮相将于明日飞天……一系列的好消息接踵而至，以致于C919大型客机的商业航班首飞被严重低估了。

质疑的声音

作为首款实现商业首飞的国产大型客机，对中国航空业，乃至工业的重要意义超乎你我想象！

有人会质疑：发动机不是国产，航空控制系统不是国产，数来数去，只有机翼、尾翼和飞机雷达罩是中国生产，光生产个壳子有什么用？说白了，这是一架组装机，值得这么骄傲吗？

不用怀疑，C919是一架拥有自主知识产权的大型客机

虽然像发动机、航空控制系统等关键设备都是国外厂商提供，但C919仍然是一架具有自主只知识产权的大型客机。为什么这么说呢？

因为，飞机的整体设计方案是中国商飞完全主导，对所有零部件和技术性能要求有决定权。比如，飞机布局怎样、航程要多大、发动机需要多大推力、电源功率要多大、飞行控制系统要什么样的，等等。

C919副总设计师傅国华打了一个很形象的比喻：就像设计师设计、装修房子，虽然建材、装饰品都从市场购买，但是按他的思路搭配在一起，就是他设计的成果。

所以，C919是一架妥妥的国产机。

还有一个重要原因，如果要用国产发动机，咱们当然可以生产出来，虽然在燃油经济性和可靠性上会有差距。

采用外国产品的最主要原因是采用西方国家的设备会更容易更快取得美国和欧洲的适航许可证。因为有了这个证之后，C919才能在欧美飞行，也才有机会打入其他国家市场！

C919商业首飞的重要意义

我们研制大飞机，不光是为了填补国内空白，增加民族自豪感，更重要的是占领市场，去赚钱啊！这毕竟是个几万亿美元的大市场，总不能让波音和空客独享吧！C919商业首飞，算是商业化道路上迈出的最关键一步！

还有，这不单单是一架飞机的事情，而是关系到我们整个航空产业链的发展。C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用，促进我国航空工业体系能力整体提升。

据了解，国产大飞机产业链已包含上下游公司。机体制造方面，有中航沈飞、西飞、洪都航空等；动力装置方面，有航发动力；机载系统有中航电子、江航装备等；零部件包括中航重机、爱乐达、中航光电、楚江新材、昊华科技、四川九洲等；新材料包括中航高科、光威复材、中复神鹰、抚顺特钢、宝钛股份、西部超导等。这个名单很长，至少千家起步！

可以说，C919首飞不是一架飞机的成功，是整个航空业体系的进步。我们能研制出歼20、轰20等领先世界的先进战斗机、轰炸机，也正是依托整体航空工业的进步。因此，没有C919背后的强大航空工业体系，也就不会有强大的中国空军。