打破海权封锁，伊朗石油有机会通过铁路运输。中伊铁路正式开通，这对中国意味着什么？明明石油走海运更便宜，为什么要建这条铁路呢？

中伊铁路正式通车

环球时报报道，5月28日一辆满载货物的中国列车，抵达伊朗首都德黑兰，成为中伊铁路运行的首趟列车。中伊铁路从中国新疆出境，经过哈萨克斯坦、土库曼斯坦最终到达伊朗。未来伊朗的石油等矿产资源，也将通过这条铁路直达中国。

可是按照常识，运送石油这类大宗货物，走海运更便宜。目前全球石油出口的90%都是通过船只运输，为什么修铁路运石油呢？过去，中伊石油的确是走海运。然而上世纪80年代伊朗与美国断交之后，就一直受到制约。

尤其今年5月初美国表示，任何地区不得从伊朗购买石油。在伊朗出海口附近的波斯湾，还分布有多座基地，伊朗油轮根本无法安全出海。新京报就曾报道过伊朗油轮被扣押，200万桶石油被带走的事件。

可是伊朗的石油不能不出口，石油是其经济支柱。2024年伊朗靠出口石油营收670亿美元，占其出口贸易额的一半以上，巅峰时期比重甚至能到80%。石油贸易一旦受限，伊朗经济必定遭受重创。

而中伊铁路为伊朗提供了另一种石油出口方式。铁路开通后，石油直接走陆运，彻底打破美国的海权封锁。而且这条铁路途经的国家，几乎不受美国影响，伊朗的外贸将第一次摆脱海权管控。

帮中国绕开马六甲海峡

对中国来说，中伊铁路也解决了心腹大患。由于马六甲海峡目前是沟通印度洋与太平洋的唯一航道，因此中国从包括伊朗在内的中东国家进口石油，都要经过这里运输。据统计中国80%的进口石油依赖马六甲海峡。

然而这个咽喉要道，却因新加坡与美国的协议，长期受到掌控。目前中国原油进口依赖度为72.2%，万一真的遇到突发情况，中国的能源安全将受到威胁。

一直以来，我们都在找寻突破途径，例如北冰洋的北极航线、柬埔寨的扶南运河，如今中伊铁路提供了新方式。通过铁路绕过印度洋、波斯湾和马六甲海峡，伊朗的石油能直接进入中国。

而且铁路的速度也更快。过去伊朗的油轮到中国需要30-40天，铁路运输只需要15天，也不必担心极端天气和海盗活动对运输时效的影响。如果遇到特殊时期，运速的重要性远大于一切。

中伊油气管道存在可能

另一方面，铁路通车意味着中国和伊朗在贸易方面的联系只会更加紧密，这为将来铺设中伊油气管道提供了可能性。目前，中哈油气管道已经通到了土库曼斯坦，现有的筑路经验可以派上用场。顺着铁路方向修一条支线管道，伊朗的油气能更安全地运往中国。

此外，中伊铁路沿线还分布着众多其它国家的城市。以后这条铁路不仅能运石油，还能作为泛亚铁路的一环，帮助中国与更多国家贸易往来。可谓好处多多啊！

参考资料：

1. 中国，伊朗阿普林陆港的第一位客户——环球时报

2. 特朗普：伊朗石油买家将受到二级制裁——财联社

3. 美国被曝曾扣押伊朗油轮 出售船上200万桶原油获利上亿——新京报

4. 加快“泛亚铁路网”建设正当时——环球网