在俄罗斯当出租车的吉利帝豪，车身会直接锈穿吗？升起来看看！

能抗住俄罗斯湿度、盐碱与路况而不生锈的车，车身就算是做工出色了，吉利帝豪能做到吗？

这台吉利帝豪“出国打工”，在俄罗斯被当出租车使用。工作环境恶劣还做体力活，毁车Buff已经叠满，不知道下面的说法您认不认可：我觉得在那跑一年出租，相当于国内普通家庭3-5年的用车强度。

运营一年，跑了10.8万公里，它的车身腐烂了吗？故障多吗？引擎和传动还好吗？把车升起来，一探究竟！

首先，吉利帝豪俄罗斯版本使用大面积镀锌工艺，外观钣金没有出现锈蚀、脱漆等问题。但在底盘隐藏的孔洞中，维修师傅还是发现了零星的锈迹，并不严重。他建议车买回来后最好做空腔注蜡处理，有条件上个底盘防腐，能增加使用寿命。

另外，在俄罗斯的汽车会出现消音器锈蚀，通常是2个冬季之后。但俄罗斯版吉利帝豪没有出现锈蚀迹象。

紧接着，悬架上的静音块完好无损，未出现大幅度旷量。唯一的问题是稳定支柱有些松动，对于俄罗斯版本的吉利帝豪来说，通常在5-6万公里时需要更换稳定支柱，这取决于用车强度和用车环境。

另一个毛病是发动机恒温器（节温器）泄露，但问题并不大，只需要更换密封件就可以解决。

发动机部分，俄罗斯版吉利帝豪配备1.5L自然吸气发动机，马力122匹。目前发动机运行平稳，检测后气缸气压处于出厂值，气缸没有磨损，甚至火花塞都是原厂未更换，工作状况良好。

吉利帝豪的变速箱是日本自动6速爱信变速箱，车主已更换过一次变速箱油，经过了时间的考验。

来到车内，驾驶员座椅没有太大形变，坐垫上的小折痕清晰可见。对于一台10.8万且长期有人乘坐的车来说，内部磨损并不严重。

修车师傅反馈说，目前他负责的出租车公司有1400台车，其中90%是吉利汽车。这个数据并不能证明车辆受欢迎程度，因为出租车公司的采购并非完全自愿的。但这些吉利帝豪出租车的维修、车况数据是很好的观测模型。

维修师傅说，在1200多台吉利帝豪出租车中，约20台出现过更换变速箱的状况，算下来占2%以内。总体来说，出租车司机对吉利帝豪的整体质量表现是满意的。

由于中国汽车普遍配置相对较高，吉利帝豪也是其中一个，联邦中部分出租车公司开始主动采购这款车型。虽然“参加同学聚会可能会站着”，但作为家用车确实能踏实耐用。