开闸100万，插队3000万，美国都要向它缴费，巴拿马为何如此嚣张

“离天堂太远，离美国太近”这句话用在巴拿马人的身上，也许十分恰当。

巴拿马先是退出一带一路，还宣布新铁路项目用美英技术，巴拿马这步棋走得太臭。

在美国的霸权威胁下，它放弃了和中国的合作，以为能换来美国的 “保护”，结果就被美国摆了一道 —— 美国单方面说 “美国政府船只通行运河免费”，每年能省几百万美元，巴拿马只能哑巴吃黄连，赶紧声明 “没这回事”。更搞笑的是，巴拿马民众上街抗议美国在运河周边驻军，还反对政府的铜矿和社保改革，国内乱成一锅粥。

今天我们来了解一下这个中美洲小国——巴拿马。

巴拿马，全称巴拿马共和国。是中美洲最南部的国家，总面积约为7.55万平方公里。东与哥伦比亚接壤，南临太平洋，西濒哥斯达黎加，北靠加勒比海。国土呈S形，连接北美洲和南美洲。

如果说南美洲被称作美国的“后花园”，那巴拿马毫无疑问是这座花园中，浑身长满尖刺的“玫瑰”。巴拿马如此“嚣张”的底气只有一个——巴拿马运河！

为了这条运河，“创造”了一个国家。

巴拿马位于中美洲地峡最狭窄处，巴拿马运河是联通大西洋和太平洋的“航运咽喉”。通航110年来，这条“黄金水道”在为世界贸易作出重要贡献的同时，也承载了巴拿马的屈辱血泪，记录了巴拿马人不畏强权的抗争，见证着这个国家历经苦难后的新生。

美国通过在巴拿马（当时属哥伦比亚管辖）策动分裂，让当地人起来闹事反抗哥伦比亚。就这样硬是一手将巴拿马扶植成一个独立国家。

美国人接手了法国人在巴拿马运河的烂尾工程，花费了数亿美元，外加5000条人命，才修完了这个超级工程。1914年8月3日，运河正式通航。

这条运河对美国来说太重要了，甚至当年下令开凿巴拿马运河的美国总统西奥多·罗斯福，也因此被美国人民雕入总统山。对美国来说，巴拿马运河就是自己的咽喉，无论是经济价值还是军事价值，巴拿马运河对美国来说都极其特殊。

巴拿马运河，素有“世界桥梁”的美称，一条被誉为世界七大工程奇迹的河流。位于巴拿马共和国中部，是沟通大西洋和太平洋重要航道，使得船只不必再绕道南美合恩角，路程缩短15000多公里，更是全球贸易的生命线。

每年有9000到1.2万艘船舶通过巴拿马运河，运送4到6亿吨货物。每艘船都要交过路费，为巴拿马创造了50亿美元的年收入。每开一次闸门要花费约100万，从上海到纽约的航线可以缩短11000 km，大大节约了路程和时间。中国每年通过巴拿马运河的费用高达约100亿人民币。

在巴拿马运河的米拉弗洛雷斯船闸旁，来自世界各地的游客聚集在观景台上。随着闸内水位渐渐降至海平面高度，一艘巨型集装箱货轮在两侧轨道牵引机拉动下缓缓通过船闸，驶向浩瀚的太平洋。

2021年，巴拿马运河发生了一次史诗级大堵船，因通行能力受限，有120 多艘船在运河边上堵着。两侧排队的船只，跟国庆高速路上的汽车有的一拼。排队的时间，平均下来得等个五六天，最长可能都要12 天。这些船大部分也没想着去绕道，毕竟折腾一圈下来，费用还没排队来得划算。

巴拿马运河运营方灵机一动，它搞了个 “ 船舶优先通过权 ” ，想插队的可以喊价，价高者得。有家 “ 财大气粗 ” 的日本能源企业，一度把价格叫到了397.5 万美元。

巴拿马历史上长期受西班牙殖民，各方面文化习俗和西班牙大同小异，巴拿马人无论文化程度如何，在社交活动中，都热情好客。不管是谁，都可以在没有预约的情况下到别人家去做客，主人会对客人热情款待，宾主毫无陌生之感，如同家人一般，主人并不要客人付任何报酬。

巴拿马人交谈时喜欢双方的距离靠得近一些，他们认为这样才显得亲近自然，否则就有冷淡对方之嫌了。

在巴拿马，朋友见面问候时，男性朋友间要彼此握手，女性朋友或异性朋友除握手外，还要拥抱和亲吻面颊。

巴拿马人口约446万，印欧混血种人占大多数，约65%，还有非裔12%、欧裔10%、华裔7%、印第安人6%。其中华裔约20万人。

首批中国人1854年抵达巴拿马，参与修建连接太平洋和加勒比海的铁路，大规模抵达要追溯到20世纪80年代。这些华人90%都是来自广东省，其余的主要来自福建、浙江、湖南等省份！

巴拿马城的唐人街最初在老城，如今在西北部的埃尔多拉多街区。但在整个巴拿马城，都能看到由亚洲移民和后裔经营的店铺，他们以装饰着红黑金色的传统中式门脸欢迎顾客。在社交场合，当地许多家庭喜欢选择中国美食。而在与中国有关的商业领域，举办活动几乎都安排中餐。

首都较具规模的中国餐馆约有10家，都是广东华侨经营。

世界闻名的“巴拿马草帽”是用一种名为多基利亚植物的纤维或用彩色杆纺织而成的带有黑条纹或花饰的边沿上翘的草帽，原产于厄瓜多尔，最贵的巴拿马草帽价钱超过13000元人民币。

巴拿马没有军队，负责社会治安和国家安全的是国民警察。巴拿马的阅兵很特别。女人们脚踩高跟鞋，身姿曼妙、舞姿妖娆。不知道还以为是街头游行表演。