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文|眠羊

编辑|眠羊

（本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾）

前言

历史上每个重要的交通工具的诞生，都会对人们的生活产生重大的影响，19世纪研制成功的汽车是这样，高铁也是如此。

高铁的出现让人们在火车、汽车和飞机等交通工具中多出了一个选择的机会，可以更好的满足全国人民对于交通的需求。

从2008年8月1日正式开通运营的京津城际铁路，到现在的总里程4.37万公里，中国已经完全掌握了高铁的建设技术，甚至还帮助许多国家修建了属于他们的高铁，比如麦麦高铁和雅万高铁等。

在这样的背景下，高铁已经成为中国对外的一张亮丽的名片，可渐渐的，有些人对高铁的热爱却正处于一个衰减的趋势，变得不再那么受人欢迎。

那么问题来了，究竟是什么原因导致部分群体对高铁出现了这样的看法呢？真的是高铁变味了吗？

高铁站距离太远

众所周知，中国的高铁之所以会取得这么大的成就，全部都是从2008年以后开始的扩张之路，有些起步较晚的，更是在最近的四五年之内才开始建设高铁线路。

这就导致在高铁站的选址上出现了一些漏洞，由于市中心的土地资源十分紧张，而高铁站又是一个城市的门面担当之一，占地面积不会是个小数目。

再加上高铁在行驶过程中的特点，需要有足够多的缓冲时间来刹车或者是转弯，于是只能将其建设到城市的边缘区域，也就是郊区。

这样一来，不仅解决了占地的问题，也可以通过高铁来带动周边地区的经济发展，但同时，这样做也带来了一个弊端。

对于那些来到这个城市的旅游的游客们来说，需要乘坐公共交通工具或者是打车很久才能够到达市中心的目的地，好不容易挤出时间出来玩，结果大多数时间都花费在了路上。

对于那些最晚一班高铁到的人来说，可能还会面临打不着车和公共交通停运的现象，即便是去高铁站坐车，也需要提前很久才能确保自己不会赶不上高铁。

相比较在市中心的火车站和汽车站来说，高铁这一出行方式着实让人感到了极大的不便。

就拿这种现象比较严重的孝感北站来说，其距离市中心的车程的足足有将近100公里，即便是一路上畅通无阻的情况下，开车也需要一个半小时的时间才能到达。

如果遇上一些突发状况，时间可能还会更长。

更离谱的是，孝感市区距离武汉市的高铁站距离只有70公里，离武汉天河国际机场的距离也只有40公里，这样的类似的差距让人对一部分高铁站实在是提不起好感来。

除了距离较远影响人们对高铁的选择以外，人们的需求也是造成这一现象的重要原因之一。

需求的影响

相较于绿皮火车来说，高铁的优势就是环境舒适且速度较快，正常的时速可以达到300千米每小时以上，绿皮火车需要五六个小时才能够到达的地方，高铁可能只需要一个多小时就可以到达。

这对于一些对速度有要求的人来说无疑是一个更好的选择，并且，高铁的座椅、灯光、隔音等也比绿皮火车要好的多。

不过，这些优点在有需求的人眼中是香饽饽，但是对于那些没有这些需求的人来说就不一定了。

首先，有的人喜欢快节奏的生活，想要快些到达目的地来节省时间，有的人则喜欢慢生活，想要在旅途中欣赏美景，这就已经造成了一部分乘坐高铁群体的消失。

其次，高铁由于安全和节能环保的原因，并不能在夜间运行，这对于一些只有在晚上有时间，或者是想要在第二天凌晨刚好到达的人来说，是十分不友好的。

况且，大部分高铁中都没有卧铺存在，不能美美的躺着睡一觉就到达目的地，商务座虽然可以躺下，但它的价格却不是大多数人能够接受的，而这些需求，绿皮火车都可以满足。

因此，就有许多人依然会选择去乘坐绿皮火车出行，不仅如此，汽车也是影响人们选择高铁的一个重要交通工具。

现在的人们对于自由的渴望是越来越浓烈，一场说走就走的旅行也是十分常见，而这样的旅行方式中最合适的出行方式就是自驾，一句“青春没有售价”，就让许多年轻人朝着内心向往的地点开始奔赴。

其中一些热门的地区有西藏、拉萨、甘孜地区等，值得一提的是，即便是你不想开车自驾前往这些地区，而是想要乘坐高铁抵达，但不好意思，暂时还没有去往西藏的高铁线路。

只有一条普快铁路线路——青藏铁路，再或者就是飞机了。

不过，去西藏的路途中，欣赏路边的美景也是重要项目，如果坐飞机的话就会失去看到这些景色的机会，因此，许多人只能选择绿皮火车出行。

可即便是把这些问题都解决了，高铁的票价贵却仍然是一个棘手的问题。

价格昂贵

有句话说的好：“在价格面前，所有的缺点的都不是问题”，但是对于高铁来说，它的价格却并不便宜，这也是导致它不被许多人选择的重要原因。

暂且先不说动不动就上千块或者是大几百的商务座和一等座，就拿最普通的二等座来说，广州到北京的二等座票价为862元，而绿皮火车的硬座却只有251元。

即便是更加舒适的卧铺，也只有426元，价格直接相差了几倍。

当然了，两者在路程的时间上差距也是几倍，火车需要22个小时左右抵达，而高铁只需要9个小时左右，这也正验证了那句话：“时间就是金钱”。

800多块一张票，如果按照一家三口来计算的话，光是的出行的车费就需要的2000多块，来回的话更是需要4000多块，很可能一个月的工资都不够坐车的。

这样的价格是许多普通的工薪家庭所承受不起的。

对于大学生来说也是一样，要想在自己有限的青春里多去看看外面的世界，一张高铁票就快要把自己一整个月的生活费所掏空。

这样的做法显然是不现实的，对于这类群体来说，还是火车更加具有性价比一些。

就连飞机的票价，在一些淡季时甚至比高铁还要便宜，还有专门的空姐进行服务和免费提供的餐食，乘坐体验上也比高铁那拥挤的二等座要好上许多。

值得一提是，高铁的贵也不仅仅是体现在票价上，还有各种各样的餐食上。

比如在今年的九月份，浙江的一位网友就在高铁上购买餐食时发现，一个简简单单的盒饭价格已经达到了35元。

按照常理来说，高铁上的食物比正常的价格贵上一些也是可以理解的，但是35的价格的确是贵的有些离谱了，可没想到，最让这位网友感到离谱的还在后面。

这份盒饭实行的竟然是双层价签，撕掉35元的价签以后，下面竟然还有一个15元的价签，这件事被这位网友拍成视频发布到网络上以后，瞬间引起的激烈的讨论。

事后，广西宁铁餐饮服务有限公司也对这件事做出了回应，对涉及到了员工进行了处罚，但无论是从高铁上的饭菜价格，还是种类来看，都还有很大的完善空间。

不过，铁路部门正在朝着将餐饮产品统一在互联网平台进行明码标价的方向努力，相信在不久的将来，乘客就可以在高铁上点到物美价廉的食品了。

事实上，高铁的价格之所以会如此昂贵也是情有可原的，毕竟高铁线路的建设成本可是比普通的铁路或者是公路要高上许多，需要投入大量的资金去研发和维护。

即便是在票价如此昂贵的情况下，中铁集团也是一直处于一种亏损的状态，亏损金额高达数万亿元，可即使是这样，也依然没有停下的继续建设的脚步，因为这是一项惠及民生的基础设施。

结语

换种角度来思考，高铁作为国家的一张亮丽的名片，虽然在某些方面还存在着一些不足之处，但它带给人们的利也是远远大于弊的，只需要稍加改正这些缺点就会消失不见。

大家也要对这个在中国仅仅诞生了十几年的新生事物一些成长的空间，相信在未来，高铁无论是在科技水平还是乘坐体验上都会再上一个新的台阶，不辜负所有国人对它的期望，成为一个适合大众的交通工具，方便人们的出行。

让我们一起期待中国高铁再创辉煌的那一天的到来！

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信息来源：

光明网《我国高铁营业里程达4.37万公里》2023-12-12

环球网《高铁盒饭太贵？铁总：尽快推出网上订餐等服务》2017-04-29

新民晚报《官方回应“高铁上35元盒饭标价才15”》2023-09-16

澎湃新闻《最远的距市区近100公里，这些高铁站为什么离市区那么远？》2022-10-02

新浪财经《最赚钱的高铁也亏损了，国铁集团负债破6万亿》2022-09-04