乘员侧正面25%偏置碰撞试验

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 今年2月，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了《中国保险汽车安全指数管理办法（2020版）》。其中，新增了副驾驶侧正面25%偏置，又称为右侧小偏置碰撞。同时，结合国内正面左右偏置碰撞事故发生概率相当的特征及后排女性乘坐比例较高的特点，新增后排女性假人监测。

5月25日，中保研发布乘员侧正面25%偏置碰撞规程简介。需要注意的是，目前乘员侧正面25%偏置碰撞为选做项，不纳入车内乘员总体评价。

以下为试验规程及评价规程：

2017版测试规程

碰撞速度：64.4±1km/h

碰撞设置：试验车辆正面撞击刚性壁障

重叠率：25±1% （驾驶员侧）

试验假人：一个Hybrid III 50%假人（驾驶员）

2020版测试规程

碰撞速度：64.4±1km/h

碰撞设置：试验车辆正面撞击刚性壁障

重叠率：25±1% （副驾侧）

试验假人：两个Hybrid III 50%假人（驾驶员、副驾）；一个Hybrid III 5%假人(监测)

乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面，对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。

此前，中国保险汽车安全指数正式公布了2021年第一批测评车型，涉及包括长城坦克300、马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5AIRCROSS在内的共五个品牌、五款车型。从这一批车型开始，测评标准将按照《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》执行。