历史悠久的泸州蓝田机场

1945年3月，为将抗战物资顺利送达前线，泸州组织了约7.5万民工在没有机械作业的情况下修建泸州蓝田机场。蓝田机场的各种相关资料较多，也一直在使用，直到前几年因为民航发展搬迁到云龙镇，云龙机场承接了蓝田机场的航空功能，而蓝田机场原址规划改造为航空博物馆及景观大道。

实际上，泸州历史上先后有三座机场，除了历史悠久的蓝天机场，现代化的云龙机场，其实很多人不知道，在合江城边还有一个因为抗战短暂存在的菜坝机场。

为支持“驼峰航线”战略运输，中美合作修建蓝田机场，8.6万民工仅用60天完成主体工程，建成中国首个混凝土跑道机场（跑道长1860米），成为与印度汀江、昆明巫家坝并列的三大枢纽。

兰田机场的建设汇聚了泸县、富顺、隆昌、江津、合江、荣昌、叙永、纳溪等地8万建设者的辛勤付出。他们完成了90万立方米的土方工程，铺设了13.78万立方米的石料，建造了2200米的跑道和13座机堡。这座机场凝结着劳动人民的汗水，泸州人民将永远铭记这段历史。土石方全靠锄头挖、人工肩挑背磨，机场跑道靠工人拉巨石滚碾压。就是在这样的艰苦情况下，历时三个月半成功修建了泸州蓝田机场。

1945年6月1日泸州蓝田机场首航，承担盟军援华物资运输，直至抗战结束。

其最后一个航班（1945年11月）在执行“驼峰航线”返程任务时失事。‌

新中国成立后，1950年设立民航导航台，1959年升级为泸州航站，开通成都-泸州不定期航线。

1966年起移交空军作为飞行训练基地。

1990年，蓝田机场通航的第一架航班。

1990年经军民合用改造后重启民航，首航成都-泸州航线，2016年旅客吞吐量达98.5万人次。

2017年9月22日全面停航，2018年9月10日由新建的泸州云龙机场取代。

短暂存在的合江菜坝机场

从资料看，从1942年开始，泸州先后建设了合江菜坝机场和泸州蓝田机场。

1942年9月，合江菜坝机场动工，机场位置在合江城西上游长江边的平坝上，占地的700亩，动用民工6500人，10个月后竣工。从这个规模上，合江菜坝 机场应该是一个简易的备降机场。

作为驼峰航线的备降机场存在的合江菜坝机场，在抗战胜利后，驼峰航线取消，自然的失去了作用。解放后，这个机场改为开垦农场。

关于这个机场，网上找不到相关影像资料。

如今合江城区扩大，合江城市沿着长江扩大，菜坝机场已经成为城区的一部分，周围是滨江路和高层的建筑，留下一片绿地，周围有居民在这块空地上开荒种地，

今年是抗战胜利80周年，

重新回顾这些当年的历经的艰难历程

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