定义百年 凯迪拉克设计历史回顾 经典车型就是这么来的

凯迪拉克设计史回顾法国作家拉布吕耶尔有句名言：“除了能明辨是非的灵魂之外，世界上最珍贵的就是钻石”。谈不上至理，但在拉布吕耶尔心中，钻石有着次于灵魂的珍贵。而现实生活中，钻石的名贵离不开设计师艺术创作，也有设计师将钻石的“魔法”施布于汽车上，凯迪拉克就是其中显著的典型。

凯迪拉克近几年的设计理念与钻石有关，但百年来并不只有“钻石切割”这一设计理念。当1902年创始人亨利·利兰（Henry M.Leland）制造第一辆凯迪拉克的时候，这个品牌就以打造最好的汽车为目标。百年来，目标始终不变，但设计理念一直在追随时代的改朝而变更。今天，我将讲述的是凯迪拉克百年设计发展的故事，包括它经典的设计元素、趣闻等，希望能你能对这个品牌有更深的了解。

凯迪拉克选用盾形徽章作为品牌标识的形象，这个徽章是取自凯迪拉克先生所用的徽章。凯迪拉克直到1906年才将它作为商标注册，但是，从1902年9月开始就已经使用它了。盾形的标志共有四个方块组成，后来即使是每一次变化，组成方块的基础内容从未改变过。

凯迪拉克的第一款车型

Osceola全封闭车身在当时是汽车工程中的伟大的进步。在之后的不到10年时间里，几乎所有轿车和卡车都采用了封闭式车厢设计。

1914年，凯迪拉克推出世界第一台8缸发动机，这台8缸发动机搭载在1918年凯迪拉克Victoria Coupe上。因此，凯迪拉克Victoria Coupe是世界上第一个采用批量生产的V8发动机的车型。凯迪拉克Victoria Coupe外形紧凑，尤其是尾箱处的弧度让它很有动感。

当别的汽车品牌还在汽车=马车式样间徘徊时，哈利·厄尔已经将流线形设计应用在凯迪拉克Aerodynamic Coupe与La Salle 50两款车型上，简单的设计手法却带来不一样的视觉效果。如果你对比1933年前后的凯迪拉克车型，你能明显感觉到1933年之后的凯迪拉克外型更符合空气动力学的原理。

凯迪拉克Eldorado是哈利·厄尔“天空”代表作，他大胆地将火箭尾翼设计移至汽车上，让Eldorado拥有双子弹头造型的尾灯、高大的火箭尾翼，对于后世的影响直到现今。

1959年，凯迪拉克推出了有着夸张尾鳍的Eldorado Biazzitz车型，两盏“火箭”式尾灯摄人心魂，这是哈利·厄尔为通用公司主导设计的最后一款车型。

1967年款Eldorado

凯迪拉克在1964年出产了第300万辆汽车，这一年，凯迪拉克告别了夸张的尾鳍时代。这期间主攻是汽车技术上的发展，比如，冷暖空调、电加热座椅、立体声收音机都是它首先配备的。由于欧、日品牌逐渐开始进驻美国，而国内另一对手林肯在这一时间崛起壮大，凯迪拉克在60年代的设计只能算是轻描淡写。

1986年，为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客，凯迪拉克推出第三代赛威。后来，凯迪拉克推出Seville赛威限量版，这便是后来享誉美国的STS(Seville Touring Sedan)的原型车

飞跃在世纪交替之上

1992年，凯迪拉克对赛威进行了重新设计，赛威也迎来了自诞生以来最大的一次飞跃，第四代赛威带来了更长、更宽、更强健的一系列变化。

最为中国车迷熟知的老凯迪拉克fleetwood

在1992年的设计改革中，赛威针对限量版生产了另外一个真正的运动分支，并正式命名为STS。1994年，凯迪拉克将赛威产品线正式划分为体现豪华尊贵的SLS赛威和体现运动高性能的STS两大车型。

1997年凯迪拉克推出Catera是针对那些喜欢欧洲款式较年轻客户的产品，但此时，凯迪拉克已没有先辈的风采，顺应市场的结果让它摸不清楚方向。

凯迪拉克第一代CTS

2003年是凯迪拉克锋芒毕露的一年，除了Sixteen概念车外。CTS、XLR和SRX全线均完成亮相。通用汽车把凯迪拉克CTS形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它是第一款在面向市场销售的车型中采用流行的概念车外形设计的车型。

至此，凯迪拉克家族全系产品完成新设计的铺设

2004年，进口凯迪拉克CTS在中国上市，标志着凯迪拉克品牌正式进驻中国，2005年，SRX和XLR也先后引入中国。2006年4月，上海通用推出全新凯迪拉克CTS及SRX，7月推出百万级SUV凯迪拉克凯雷德，11月又正式发布了新款SLS赛威（第六代），至此，凯迪拉克在中国完成凯迪拉克全系家族布局。

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