美团外卖试点送达弹性“时间段”，能解救困在算法中的骑手吗？

近日，美团外卖首次公开关于骑手配送时间的计算规则，并在部分城市试点将预估送达时间由“时间点”调整为弹性的“时间段”。专家建议，外卖平台除了优化算法规则，还需要加快完善外卖小哥的劳动者权益保障制度。

中午11点多，在丰台区青塔西路一家饭馆前，不断有外卖小哥前来取餐又匆匆离去。美团外卖骑手李师傅同时接了六七单，要在半小时内送完。

李师傅：送单的范围三公里以内，连取餐带配送只有29分钟。那些大饭店都是现做东西，出餐比较慢，一般都等十几分钟再出来。就怕他们压单，一个商家卡住你，你就所有单都走不了。

刚取完餐的外卖骑手/记者拍摄

本周五（9月10日），美团外卖首次公开骑手配送时间的计算规则，目前采用历史数据模型、城市通行状态、出餐到店取餐等场景和距离四种时间估算方式，实际订单会以最长的一个时间作为预估送达时间。美团工作人员介绍，他们在部分城市已经试点将送达时间由“时间点”调整为弹性的“时间段”。

工作人员：我们发现骑手在送餐的过程中存在一些难度比较高的特殊场景，比如说距离远、单量多。为了降低配送难度，我们今年上半年在长沙、苏州等一些城市去试点时间段的方式，用户的差评率降低了50.7%，未来我们还会在更多的城市更多的场景下去推广这一项改进。

美团外卖公开配送时间算法规则/美团供图

青塔西路辅路上的外卖车辆/记者拍摄

目前北京并不在试点范围之内，很多骑手都期待配送时间能够更宽松一些。

骑手1：配送点有的位置不一样，有的距离不一样，所以产生这个误差，有时时间会很紧张。

骑手2：有时候商家出不来耽误时间了就骑得快，实在没辙了，就会闯红灯。超时会扣一半配送费。

骑手3：有的小区是不让外卖进的，得走进去，进一趟出来一趟得十几分钟，时间就来不及。希望平台把单价提高点，时间延长点。

大成路上经常可见逆行的骑手/记者拍摄

街头采访中，绝大部分市民都愿意多给外卖小哥们一些时间。也有人认为，平台不应该把责任都转嫁给消费者。

市民1：多等一会儿可以的，毕竟骑手路上的安全还是第一的。比如我想点外卖的话，如果12点准备想吃，那我就提前点餐，11点或者10点半就点，这个时间就可以。

市民2：可以多等一会儿，只要时间不是特别长就没问题。我觉得平台应该想办法控制一下骑手的接单量，比如中午现在能送20单，给他控制到10单之内，他的时间就不会那么赶了，然后把每单的配送价格给他提上去。

美团外卖骑手接单界面/记者拍摄

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，美团通过技术手段调整算法是值得肯定的进步，但未来仍然需要更人性化的调整。

杨达卿：从时间点到时间段，从刚性到弹性，这是一个小的过渡，照顾了骑手各种场景的变量因素，也给予了消费者和平台之间一个理解机制。我们知道系统的变革还是很难的，所以可能需要一些更加细化的调整。比如恶劣的天气、拥堵的交通等等，考虑这种不可控因素之后，在规则设置上尽可能增加人性的关怀。

人社部等八部门共同印发指导意见/中国政府网

记者联系到饿了么，截至发稿前，对方没有回应。今年7月，人力资源社会保障部等八部门印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。饿了么曾表示，将围绕骑士安全、收益等方面进行方案制定。北京市律协劳动与社会保障法律专业委员会副主任金晓莲建议：

金晓莲：近期我们从中央到地方，各级政府都在想办法想去解决的一个问题，就是平台从业人员的劳动关系如何去认定。只有认定了劳动关系，才能够涉及到工伤保障的问题。还是要加快速度，把这个制度尽早建立起来，对这些新业态的从业人员给予更好的保障。

记者 王琛琛 编辑 赵明聪 主编 程艳