航母为省空间有多拼：不光舰载机机翼，有些连升降机也折叠了

说到怎么提高航母甲板的空间利用率问题，很多人第一时间想到可折叠机翼的舰载机。这个思路应该大家都可以理解，毕竟船上空间寸土寸金，能省就省。不过如果以为航母上只有飞机的机翼可以折叠就小看国外设计师的脑洞了——有些航母的舷侧升降机也可以折叠——是的，确切的说是像可折叠桌椅一样，用的时候打开，不用的时候翻折起来，目的就是为了不占空间。

图：升降机被折叠起来的美军埃塞克斯级航母

图：意大利的里雅斯特号两栖攻击舰下水时画面，升降机被折叠

图：意大利加富尔号航母升降机未折叠（上）和已折叠（下）对比

这个看着奇葩的设计是为什么呢？我们看下一张图应该就能秒懂：对，挤过运河！

拥有航母的国家基本都是海军满大洋跑，因此为了通过我们熟知的那些运河、海峡就有了这个看似奇葩的设计——去过三峡的网友知道，很多运河还有船闸，这玩意更窄。今年发生在苏伊士运河的油轮被堵事件就挺能说明问题：如果打起仗来某国的航母被卡住了，呵呵。不过话说回来，不是所有航母的升降机都能折叠，相反只有早期的二战及二战结束不久的航母有这个设计，今天的主流航母——包括我国的山东舰、辽宁舰都不能折叠，这是为什么呢？

为说明这个问题要先解释一个船体的名词概念：外飘。简单说就是船体主甲板的宽度大于船体宽度，或者说船体宽度越往上越宽，其作用是增大甲板面积、防止上浪等，缺点是不利于稳定性、隐身性等。对航空母舰来讲不用问外飘越大甲板越大，可搭载的舰载机也就越多，因此目前各国主流航母都采用了外飘设计。

图；红框内就是航母的外飘，外飘越大甲板越大

但这是今天的航母设计，在二战中和二战后不久，航母的船体是没有外飘的，从侧面看就是一个直着向上的箱体结构，因此这种船体结构外侧如果加一个升降机，明显就是一个凸出去的异物。

图：典型的二战时期航母设计：就是船身上部加块板子放飞机，这时期各国航母都是没有外飘的

图：这种结构如果侧舷来一个升降机就明显很突兀

图：试想一下这艘船如果两侧凸出一块怎么过得去

而今天的航母大多采用外飘设计，在外飘下面的船体主结构比运河或船闸窄就行了，上面的外飘部分反正高于地面，多宽都无所谓。而舷侧升降机位于外飘结构里面，所以不用再折叠了。

图：红框内是升降机，可看到远高于地（海）面

但凡事有例外，今天有一种外形很像航母的舰艇就没有采用外飘结构：两栖登陆舰。因为它的作战用途和航母不同，主要是搭载大量的两栖装甲车辆和起降少量的舰载直升机等，因此一般来说船体大、甲板小，不采用外飘。所以今天的两栖攻击舰大多仍采用了这种可收放的舷侧升降机，包括我国军迷熟悉的美军黄蜂级两栖攻击舰，还有前文提到的意大利几艘名义是航母、实际是两栖攻击舰的军舰。

图：美军“黄蜂”级两栖攻击舰，不用解释过运河时两边的升降机只能乖乖收起来

说到这不得不提一下我国的075两栖攻击舰。075刚问世时就有军迷网友抱怨其没有采用拉风的舷侧升降机，认为不够过瘾。除专家们的各种科普解读外，还有一个未提到的原因就是075也总要过运河，如果采用舷侧升降机只能设计成可折叠（收放）的，它的技术难度和故障率就会大幅度提高。作为国产第一代两攻犯不着冒这个风险。

当然，将来国产下一代或下下一代两攻我们还是大概率能看到如变形金刚般的可收放升降机，拭目以待了。

图：早些年网友画的075两攻想象图，就问你这样子怎么过马六甲海峡的船闸？

（完）