海南岛距离大陆这么近，为什么不建跨海大桥?终于明白了!

我国境内共有两个岛屿省份，其中第一大岛为台湾，而第二个就是主要由海南岛组成的海南省了。海南岛作为我国境内仅次于台湾的重要岛屿，与我国内陆之间仅仅隔了处距离不远的琼州海峡。既然两地之间的距离如此接近，那么，为什么不在这里修建一座可以将它们连接起来的跨海大桥呢？

与我国大陆距离极近的海南

海南岛，坐落在我国南海的西北部区域，它的全部面积达到了3.39万平方千米，该岛的北部区域隔着琼州海峡与雷州半岛遥遥相望。海南岛的外形酷似一个椭圆形的大雪梨，大致呈东北-西南走向，其中长度是在290千米左右，而西北到东南方向的宽度则是在180千米左右，海岸线的全部长度更是已经达到了1944千米。

海南岛的四周较为低平，中间区域向上高高耸起，五指山以及鹦哥岭就是山地隆起的核心地带，山地、丘陵是该岛上面的主要地貌，而台地、平原地形区在岛上也有分布。

其中山地主要分布在岛屿的中间偏南地带，而丘陵则主要分布在岛屿的内陆以及西北、西南部等区域，平原则几乎都是滨海平原，大概占全岛总面积的11.2%左右。海南岛上河流数量较多，仅独流入海的就有154条，万泉河、昌化江以及南渡江等都是岛上的主要河流，这三大河流为海南岛提供了四分之三的水能资源。

作为全球仅有的几处还没有被污染的土地，海南岛上的森林覆盖率非常高，已经达到了50%，沙滩、空气、阳光、海水以及绿色这五大旅游要素全都具备，是我国境内各省人民旅游的好去处。然而让人意外的是，在当今交通如此便利、我国基建实力如此强悍的情况下，从内陆前往海南竟然只能通过飞机或者轮渡的方式才能到达，这究竟是什么原因呢？

没有建设跨海大桥，将我国内地与海南岛连接起来的原因

海南岛与我国大陆之间仅仅只有一处琼州海峡相隔，它是我国境内战略地位最为重要的海峡之一，该海峡东西方向的长度是在80千米左右，南北两端最大的距离为39.5千米，但是最窄的区域仅仅只有19.4千米。

既然海南与内地的距离如此接近，海南岛的旅游资源又如此丰富，那么，我们为什么不在这里修建一座跨海大桥，以便人们可以更加方便的来往海南与内地呢？

第一大原因自然是受制于大桥的建设难度了。虽然琼州海峡并不是特别宽，最窄的地方也才仅仅只有19.4千米，但是这里最深的区域已经达到了114米，如果要在如此深的海域内进行施工，其难度可想而知。

不仅如此，琼州海峡还处在雷琼断险带的南部，海底的地形非常复杂不说，还有着断层、暗流以及地震带存在，这对海底施工又增添了不小的难度，再加上这里每年最少还会有3次台风侵袭，并且时常发生大雾天气，即使大桥修建成功，也会因为极端天气而时常关闭，反而不如传统轮渡的效率更高。

除了修建难度之外，大桥的建设成本也是影响其建设的原因之一。在这里修建跨海大桥，仅预算就已经达到了1400亿元，而这就需要投入海南省好几年的财收入，对海南来说，实施起来非常困难。再加上海南岛上的常住人口数还没有1000万，车流量自然也相对较少，即使这座大桥建设成功，日后回本也相当困难。

最后，在琼州海峡中还分布着国家珊瑚礁保护区以及中华白海豚保护区等重点区域，如果在这里修建桥梁，可能会造成生态环境的破坏，因此，考虑到经济、修建难度以及生态保护等各方面的影响，海南岛跨海大桥修建计划直到现在都还没有提上日程。