你这么结实！好意思说自己是日系吗？汉兰达碰撞真的造假了？

最新一轮的C-NCAP碰撞测试结束，汉兰达作为同价位SUV中的标杆车型，从上市之初就收到了国内消费者的追捧，但刚刚笔者在微博上则看到了这样一条“丑闻”，大概内容为：一位名叫@河东四爷的网友，在碰撞测试结束后发现了蹊跷，参与碰撞测试的汉兰达在前防撞钢梁左部位与左纵梁交叉的地方，加固了钢板，使得前防撞梁左强右弱。这在之前丰田的GOA车身中未曾见过，与真实车主发生事故后可见到的防撞梁不一致等等，下图来源网络

由于未见广丰及C-NCAP官方发表任何声明，笔者也不好妄加猜测事件的真实性，但个人认为，这小小的一片加固的钢板，真的能决定测试成绩吗？丰田真的有必要这样做吗？就算C-NCAP睁一只眼闭一只眼，但广大网友又都不是傻子，欧洲、日本的碰撞测试都会有汉兰达的测试成绩，对比一下自然水落石出！

然后再说说C-NCAP为何屡屡遭到质疑？

1、所有测试标准都由c-ncap机构自身制定。欧洲日本的测试标准都会由国家、行业协会、消费者等共同制定，与之相比，c-ncap标准的科学性，合理性值得商榷。

2、被测汽车的厂商可以参与测试。国外测试机构的测试，汽车生产商是完全接触不到的，另外测试费用由机构出资或政府的拨款构成。c-ncap的测试，由汽车厂商出资（包括三辆车和测试费）公平性值得怀疑。

3、最重要的一点，所谓的C-NCAP的测定机构“中国汽车技术研究中心”本身就是在汽车生产环节中也扮演着一部分角色，央视直截了当地指出C-NCAP的标准不是安全与不安全的标准，而是客户与非客户的标准。

希望大家理性看待测试结果，坐等官方的解释声明吧！

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