CT5销量紧逼3系，车主：不是宝马不好，是凯迪拉克实在太有性价比

作为凯迪拉克重点打造的中型运动轿车，CT5虽然自上市以来就在市场里有很高的关注度，但是在实际的销量上却一直是表现平平，很长一段时间销量都停留在4~6千的状态。不过从去年开始，CT5却突然发威了，平均月销上升到了7千，甚至还突破了万辆创造了凯迪拉克轿车销量历史新高，紧逼宝马3系。

为什么CT5销量突然猛了呢？用车主的话来说：“不是宝马不好，是凯迪拉克实在太有性价比了！”的确，从行情来看，现在CT5有着最高达8万的市场优惠，最低配裸车还不到21万，等于说花合资B级车就能买一台豪华品牌B级车，而宝马3系最低配裸车也要24万，你们说换谁谁不心动。

价格来源于网络

价格来源于网络

当然，除了价格上的大优惠，也在于CT5这款车本身的产品力也很不错，现在消费者的眼睛都是雪亮的，如果产品力一般，降价再多也不会买，比如某英国品牌的中型车，优惠比CT5更大，但销量依旧垫底。

首先就动力来说，CT5就很良心。当3系把一台2.0T调出三种动力，C级全系1.5T时，CT5全系都是高功率动力，2.0T最大马力237匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只需7.3秒，变速箱也是统一匹配10AT。

另外作为一台后驱运动型车，在底盘硬件上国产的CT5也依然良心，不仅配备了MRC电磁减震器，还装备了后桥限滑差速器和Brembo刹车卡钳，换言之，车主买回去后都不用改装了，大大提高了车辆的操控极限和车主的驾驶乐趣。而在BBA上，别说“34C”哪怕是级别更高的“56E”也不会给你这些装备。

还有就是在外观内饰上，CT5也是入门版和顶配基本都是做到一视同仁，比如外观上标配就是18寸的轮胎，顶配也只有19寸。内饰全系都软性材质加缝线，夸张的33英寸9K大屏都是标配，不会说买入门车型就会有体验上的落差感。

包括在配置方面，L2、无钥匙进入与启动、全景天窗、前排双层隔音玻璃、8155芯片、倒车影像等入门车型就有，不像其他豪华品牌车要是买个低配车型还需要花钱选装或者改装一些配置。

当然，CT5也有一个比较明显的短板就是后排空间不足，虽然车身尺寸超过了4.9米，但因为造型的问题，后排头部空间不足，身高超过1.7米的人坐在后排就会有点感觉压抑。不过在优惠面前，可能这个不足也不是缺点了。

总而言之，CT5的热销，笔者认为是凯迪拉克和消费者双向奔赴的结果，凯迪拉克以优惠实在的价格面对消费者，消费者也看到了凯迪拉克的产品力，两者共赢了。话说3系和CT5，你又会怎么选呢？