炎炎夏日到来了，各位车主朋友，还在为空调不制冷烦忧吗？

炎炎夏日到来了，各位车主朋友，还在为空调不制冷烦忧吗？

那么本期我们将为你专业分析，汽车空调不制冷是有那些原因，我们该如何去解决，亦或是去维修时候我们如何少花冤枉钱！

首先，来了解一下空调系统有哪些部分组成：

主要：压缩机，蒸发器，冷凝器，空调管路四个部分。

备注：（经常遇到车主说冷凝器就是水箱，顾名思义水箱肯定是装水的，冷凝器内部是装氟的，所以车子机盖下方其实是由这两部分组成

那么言归正传，现在来分析不制冷基本原因如下：

第一，空调系统管路连接处渗漏氟，车内仪表下方蒸发器泄露。

第二，空调压缩机出现故障导致

压缩机是大家应该经常听到的一个汽车部件，那么实际过程中它是如何工作的呢？

压缩机顾名思义是起一个压缩的作用，实际是将氟进行物理学上面，气化和液化过程，从而实现放热的作用，同时压缩机也是整个空调内部氟工作的动力来源。

大家从图片可以看出来压缩机分内外两个部分：

外部：包含皮带轮以及电磁离合器（皮带轮连接发动机皮带，一直随着发动机转动而转动）

内部：斜盘，活塞，传动轴等等

说了这么多专业结构，那么我们回归正轨分析故障原因：

想必大家开车，做在车内开启空调制冷的一瞬间，会听到从发动机舱内传出“咔”的一声响，其实这个声音就是压缩机电磁离合器工作的声音，这个时候离合器就会将皮带盘压紧，使得压缩机内部传动轴与皮带盘接触，跟随皮带盘转动而转动，那么这一声响就代表着我们的压缩机正式工作了。

故障分析：

一般压缩机故障我们会用专业的空调压力表进行测试：

那么给大家介绍四种最常见的压力故障（蓝色低压，红色高压）：

1，压力表，低压和高压都是正常范围，但是空调不制冷，检测发现开启空调瞬间未听到“咔”的一声响，这说明是因为压缩机外部电磁离合器未吸合，导致压缩机内部根本没有工作。

2，压力表指针处于正常值范围内，但是表针跳动，表示空调系统有水分。

3，压力表指针低压高，高压低，表示压缩机内部故障，拉缸也有可能。

4，压力表指针双高，表示管道内氟利昂加多了

注：正常压力值，低压2.0-2.2 （蓝色表针内圈） 高压140-160（红色表针外圈）

飞哥小结：

总体说来空调不制冷不论是泄露还是压缩机故障都是比较麻烦的问题，小编也给大家两招简单的判断方法，第一看管路是否有漏油的痕迹，第二看开启空调制冷的瞬间，能否听到“咔”一声响。整体维修来说，管路泄露维修较为简单便宜，蒸发器泄露较为复杂，且是慢慢渗漏建议加氟处理没必要拆检维修。压缩机故障建议判断是否是外部电磁离合器故障，通过“咔”来判断，有咔不制冷是内部，没咔不制冷是外部，外部维修较为简单，内部故障需更换压缩机总成，成本较高。

本期问答：

小编压缩机故障分析中，第二幅图片，箭头所指表针，大家大致判断是什么原因（）

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