长春有什么奇怪的地名

长春轻轨3号线上，一声“南湖大路（长春南站），到了”的提示音过后，

一对老夫妻忙不迭地整理好身边的大包小裹，慌慌张张拥向车门。

“我家孩子告诉我的，从‘南站’上车！”，老大娘一边挪动一边急切地说着。

“不是这个南站，你坐到终点下就行”，车上的好心人劝道。

老夫妻俩又连忙折腾回座位上，满脸的疑惑。

这是小编亲眼所见的一幕局促——

之所以会出现这样的尴尬，是人们在日常生活中使用地名过于随性，和有关部门的管理宽容双方作用的结果。嗯，这种草率似乎很当代~

“南站”“北站”“长春南站”“长春北站”“新京南站”“小南站”“长春站北”，还有“南广场”“北广场”“站南广场”“站北广场”——要是没点近现代历史方面的知识，这些个名字都差不多少的地儿还真挺让人迷糊。

不久前，长春南湖大桥刚刚被定向爆破拆除，迎来了大桥历史上第三次建设。与之相比，长春火车站的改造次数远远在它之上。在2012年长春火车站北站房投入使用时，已然是它经历的第五次大规模改造工程，其日常的修缮、改造、扩建更是不胜枚举，漫长的工程一直折腾到今天也没有完全竣工。

在1907年长春站初建时，日、俄两方帝国势力正在东北角力。此前，沙俄与清政府已经在东北协议修建了一条西南-东北向的东清铁路，当时设在长春的火车站位于今铁北凯旋路上的长客公司附近，车站的朝向自然也是依铁路而建，面朝东南方。日俄之战后，日系势力由此进驻长春，为了孤立俄方铁路，日本侵略者改变了部分铁路的走向，又修建了一个南北向的长春驿，这就是今日长春站的前身。

于是，长春站前的这片土地便演变成了“满铁附属地”，在这里，长春规划的雏形也逐渐显露，比如陪伴我们多年的这极具巴洛克城市风格的东、西、南、北四个环岛广场。

当北站房投入使用后，长春站被分成了南、北两个出口，因而在民间便增加了如“南站”“北站”“南广场”“北广场”的不规则称谓。

北出口广场也由此成了一位“不速之客”，它的存在搅得大家伙儿鸡犬不宁。对祖祖辈辈生活在南广场周边的人来说，南广场如今被无视成透明，而北广场又一下变成了南广场，这是什么道理？

你是南广场那我是谁？！

如果你是一位强迫症患者，那么一定不会忍受这四大广场秩序被打乱，这种乱序就如同突然有一天，约定俗成的名字被改成：

东青龙、西白虎、南朱雀…南玄武？（别说你觉得不别扭！），

又或者：

东邪、西毒、南帝…南丐？（如果这都能忍受，活该你是单身汪…）

民间出现讹乱的同时，连长春站内通道的指示牌上也被官方冠以“南站”“南广场”等易混淆的坑爹地名，让人无所适从的同时，也体现出管理者对于长春历史的麻木淡漠。

根据推测，长春站的负责人一定是外地的。

当然，一旦涉及铁路，好些长春地名经常会出现混乱的背后，自然也暗藏着深层的历史原因。近代长春曾是中、日、俄三方势力交接的地方，在城市成长过程中，这里曾出现过十几个火车站，因而在称谓上原本就有些混杂。

PS：如果想知道这十几座火车站都是哪些，请参考本公众号的另一篇文章：你知道长春历史上究竟有几座火车站吗？

长春历史上曾经有过2个“南站”，即伪满时代的南站和今天的长春南站，昔日南站的位置就是今天的西解放立交桥所在地，而今天的南站是由孟家屯火车站更名而来。此外在长春还曾有过一个京哈线上的枢纽车站小南站，如今已经弃用。

左图：”伪满时代长春的“南站”

右图：今天的长春南站

在长春历史上，“东站”的名称也出现过2回。清末民初时，吉长铁路长春站因为修在了伊通河以东、同时其西面已有沙俄的宽城子站和日本满铁的长春驿两个车站而曾被冠以“东站”之名，它的修建地点在今天的和顺路怀德街附近，如今一应设施早已经消失不见。而今天位于惠工路上的长春东站目前为集装箱战略的装车点，与大连港合作开办内陆港业务，是长春内陆港。