从SUV领导者到新能源追随者，长城汽车这些年到底经历了什么？

2011年哈弗H6正式上市，它的出现也预示着长城未来辉煌的十年。不过辉煌终究只是暂时的，当SUV成为红海，长城的下一个爆发点却迟迟没有到来，随着新能源车的崛起，长城彻底沦为了新能源的追随者。长城还能活的过明天吗？

最近几年长城汽车一直在寻找摆脱阴影的机会，它这个阴影正式陪它成长十年的哈弗H6，在十几年前哈弗H6一经上市，就迎来了爆发式的增长，延续了近十年的销冠，不过在这十年间其他国产车企也在快速的发展，琳琅满目的SUV车型层出不穷，虽然都没有压到哈弗H6的光辉，但哈弗的市场份额却一再缩减。

当然长城汽车也意识到仅靠一台车不能撑起企业的长足发展，所以哈弗H系、F系、动物系等多款车型纷纷上市，想要改变一台哈弗H6闯天下的局面。但最终都没一台车能够撑起哈弗品牌的门面。彼时长城汽车成立30周年之际，长城董事长魏建军就提出过“长城挺得过明年吗”的灵魂拷问。确实外部发展迅速，而内部发展迟迟无法跟进，成了长城的瓶颈。

当比亚迪的插电混动销量飞涨的时候，长城依旧在做新能源的追随者，不过此时的长城似乎真的成为了追随者，自己初心似乎也发生了转移。最近这两年，虽然很多的车企都在集中精力打造新能源车型，但对于自家的燃油车却是从来没有放弃，只要能提升销量，升级换代从来没有断过。但长城呢，当初的H系如今只剩H6和H9两款车型，且改款车型越来越少，F系全线停产，新物种哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗神兽销量一直平平无奇。虽然隔壁的坦克系车型市场火爆，但作为一款小众车型，很难解决长城汽车实际的困境。

最近一年时间，长城的哈弗H6一直没有登上过销冠的宝座。而且此时的长城也正孤注一掷的搞混动，从最先入局的哈弗赤兔DHT到哈弗H6 phev，再到后来的二代大狗、哈弗枭龙、魏牌蓝山。长城似乎在举全公司之力发展插电混动新能源。如此大搞新能源的长城汽车似乎已经没有了初衷，很多的燃油车型已经开始断代甚至停产，而且自己花大价钱搞出来的新能源车又是降价，又是打折促销，但最终的销量依旧无法令人满意。那么长城还有自己的未来吗？

对于现阶段的长城汽车来讲，除了一直非常稳定的皮卡项目外，其它品牌或多或少的都存在这样或那样的问题。首先是哈弗品牌，目前哈弗品牌在主攻新能源领域，但实际的销量中依然是以燃油车为主，而且现在的哈弗似乎对自己的燃油车并不太上心，有种吃老本的感觉，殊不知此时哈弗燃油车市场已经在被奇瑞长安等车企侵占。另外魏牌主打智能化新能源市场，虽然车子品质性能都不错，但价格偏高以及产品延续性差的问题也让消费者头疼。坦克品牌整体发展还算不错，但价格偏高，且受众人群局限也很难有大的发展。欧拉品牌主要针对女性消费者，不过在营销以及宣传上的偏差，让不少消费者难以接受。

目前长城在技术上并没有太大的问题，但在产品定位命名以及宣传策略上一直被消费者诟病，所以未来的长城能否找准迎合消费者定位产品和宣传，才是长城未来生存发展的命脉。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）