歼35为什么也是35编号

【军武次位面】作者：乐乐

几天前，美国“The Warzone”网站以最新出现的“歼-35变型图片”为据，站在美国角度，简单评价了一下歼-35的发展前景。中国版F-35，算是文章给这款中国制造的中型隐身战斗机最终定义。

▲歼-35的发展一直很受外界关注

根据最新出现、外形稍有变动的“歼-35最新图片”，“The Warzone”网站认为中航工业正在歼-35的原始舰载机设计基础上，发展更符合空军需求的陆基型。一方面，中国空军这些年重点采购的歼-20制造、维护成本很高，不管资源多充沛，都不可能用其和歼-16完全取代现有机队，相对廉价的“陆基型歼-35”非常有必要。另一方面，先进战斗机出口意味着可观的经济和政治收益，巴基斯坦空军已经在今年1月，坦言将采购中国“歼-31”。如果“陆基型歼-35”能在性能和价格上控制好平衡，那么将收获更多国际买家。即使达不到F-35的程度，对中航工业来说也是很大进步。

▲重型歼-20的使用成本太高

此外，歼-35部署到最新的福建舰虽然已经没有悬念，但两艘滑跃航母未来是否会搭载歼-35，实现战力飞跃，目前还不好说。“The Warzone”网站认为，歼-35在低速起降和操作领域，花费了很多功夫，中航工业的技术水平，也足以支撑歼-35在滑跃航母上运作。再加上之前辽宁舰就曾搭载歼-35模型出海测试，未来由歼-35替换部分歼-15，实现舰载机部分隐身化，应该没有问题。因此，文章中认为歼-35除最基础的弹射型舰载机之外，至少还有其他三个应用领域：自用陆基型、出口陆基型和舰载滑跃型。根据由歼-11演变的首款国产舰载机，被命名为“歼-15”的原则，文章将“陆基型歼-35”称作“歼-31”，这与早年的FC-31编号接近，但实际似乎应该叫“歼-21”。

▲歼-11B是歼-15的直接技术原型

国内之前推出了著名的“20”家族，现在问世的有歼-20、直-20和运-20。不久前国产重型武直问世，并很快得到了“直-21”的非官方编号，很有开启新时代“21”家族的味道。再加上几年前歼-35首飞之前，几份官方报道都提到“21号工程”，空军将中型隐身战斗机称作“歼-21”也是合情合理。而一旦有第二款“21”家族成员问世，意味着这将是中航工业在“20”家族后，又成体系推出一系列新机。后面会不会有“运-21”，甚至是“轰-21”，可是很难说了。

▲“20”家族表现就已经很出色

现代舰载机除了专门加强的起降、防腐蚀设计外，和陆基舰载机的区别并不大，冷战期间也不乏海陆通用的机型出现。但从70年代广义三代机问世以来，真正实现海陆通用、自用进口兼备的，也只有米格-29、“阵风”和F-35。F/A-18在供应美国海军的同时，也完成了几笔出口订单，但却没有获得美国空军认可，应用范围算是差一筹。国内如果能在歼-35及其亚型上，实现这种多领域覆盖，不仅意味着整个生产、使用通道打通，也有种顺手拈来，炉火纯青的味道。当年眼见俄罗斯/苏联在“侧卫”身上随意改造，自己动小手术都艰难异常的情况，彻底不复存在。

▲法制“阵风”真正实现了多领域通用

现代隐身战斗机的研发、生产难度水涨船高，即使传统上的航空强国欧洲都难以承受，几个主要国家都不得不想方设法缩减相应开支。美国航空工业推出应用范围史无前例的F-35，把通用化推到历史最巅峰，尽管为此也付出了不小代价，但确实保证了F-35的性能和造价平衡。中航工业对中型隐身战斗机很重视，自用舰载型、自用陆基型和出口型，也都是现实存在的需求。以需求最迫切的歼-35为技术原型，发展一系列亚型自用和出口，实际上作为中国版“F-35”发展，到真是很合理的路线。