为什么铁路上要放很多小石子？

我是一颗石子

我的兄弟姐妹们特别多

哪里需要我们

我们就到哪里去

这里

这里

这里

别看我个头小

但是我去的地方谁都替代不了

铁路工人们亲切的称呼我为“道砟”

没错

我就是铺在铁路下方的碎石子

而有我们存在的这种铁路线路就叫作

“有砟轨道”

你是不是困惑了很久

为什么铁路上要放很多小石子？

想知道我到底有啥作用？

那就听我细细道来~

最实用

我是被层层筛选的优质石材

不是每一颗石子都有机会做道砟

能被选取为道砟石子

也是要符合一定标准的

我们需经过打碎、筛选加工后

并达到特定要求才可以投入使用

目前最常用材质是玄武岩和花岗岩

散压力

我能够有效减少震动和噪音

一列成百上千吨重的列车

以上百公里的时速快速通过

会对轨枕和钢轨造成巨大的冲击力

如果没有我在下边起到减震作用

而是直接把钢轨和轨枕铺在“路基老哥”身上

“路基老哥”会因为承受不了列车的重量

而向下凹陷，下凹陷，凹陷，陷……

而我和我的兄弟们之间的缝隙与质地

能将列车通过时的压力

均匀地分散到“路基老哥”上

他既不会感到“疼”，也不会凹陷了~

同时利用我富有弹性的特质

分散列车的震动力与噪音

大家在乘坐列车时会更为舒适

最重要的是保护了“路基老哥”不受伤害^_^

易排水

我能够有效防止路基翻浆冒泥

也正因为

我和兄弟们之间具有很大的缝隙

遇到降雨天气

雨水可以顺着缝隙

向下渗透排出路基

避免路基被水泡坏翻浆冒泥

同样起到保护“路基老哥”的作用^_^

高弹性

我能够有效延长钢轨使用寿命

火车经过钢轨时

会出现微小的高低弯曲变化

待火车通过后又恢复原状

这期间，我的弹性发挥了很大作用

避免了对钢轨造成塑性破坏

无论是客车还是超重的货车

我都撑得住

可以说，有我在

“钢轨老哥”的使用寿命也会大大延长

超摩擦

我能够有效减少线路爬行

北方气候温差变化大

“钢轨老哥”的热胀冷缩的明显变化

会影响行车安全

我和兄弟们之间的摩擦力可以与线路

形成极大的吸附力和贴合度

通过包裹轨枕

产生较大的阻力

可以减少轨道的移动

克服横纵向力

这样就能够避免

钢轨热胀冷缩对线路造成伤害

看到这里

是不是忍不住要为我啧啧称赞啦~

正是这些不起眼的小石子

汇聚在一起

守护着铁路运输安全的畅通

我们是不是很腻害呢