特斯拉Model Y一箱电能跑多少，零下十几度跑高速真实能耗分享

特斯拉Model Y标准版的真实续航怎么样？这次让我们挑战一下在零下十几度的寒冷天气，它一箱电到底能跑多少。

我们三个人开着这辆去年九月份入手，到目前一年零两个月车龄的特斯拉从鞍山去宁波出差，临行之前还要从鞍山市先去一趟海城镇，单程100公里，需要停留将近一个小时，期间车内还不能熄火，还得开着空调，然后再开往120公里外沿途的超充站。

零下20多度的天气，标准续航版的Model Y满电续航，粗略计算大概200多公里。这次行程接近220公里，需要驻车开空调一个多小时，对Model Y来说是一次严峻的考验。首先，出发前必须先把电充满，因为当下电量只剩58%，室外温度表显零下16度，不充满电是真不敢走。

应该是温度较低的原因吧，从58%充到100%，正好用了一小时20分钟。鞍山的超冲站相比其它地方的比较便宜，一度电才一块三毛五。

充满电了，准备出发，因为这次行程有点极端，所以我选择的都是高速道路，理论上绕了点远，但高速上路况和行驶状态都相对好一些，匀速行驶以便最大限度的降低能耗，跑了一小段之后，目前室外温度表显示零下14度，匀速90左右，行驶了12公里，掉了4%的电。

如果一直保持这个驶状态的话，满电的续航是300公里，那应该足够我兜着一大圈支撑到超充站了。

电车的续航不是恒定不变的，它会根据室外温度、空调功率、行驶路况和驾驶习惯不同的影响因素产生比较大的浮动变化。这一路上我得出的结论是以室外温度为参考标准的话，从零下20度到零上十度，续航在200~430之间不等。

按照目前的行驶状态来参考，92%的电量还能跑320公里，那就足够支撑我顺利到达沿途的超冲站了。

到达了海城这里之后，表显示外温度为零下12度，行驶93.3公里，消耗了30%的电量，空调开启在23.5度，一小时24分钟后，表显室外温度为零下14度，消耗了7%的电量，换算一下，平均一小时消耗的电量为5%。

接下来正式启程前往浙江宁波，此时的剩余电量为63%，距离沿途的第一个超冲站120公里，零下十来度的天气，相信Model Y一定会不负众望。
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