上海宝山高铁站即将建设，但地铁接轨站弄不好，后续客流堪忧！

上海宝山高铁站今年就要开工建设了，之前的地块上的企业仓库基本上已经清理干净，为开工仪式做准备！

上海大力开发建设宝山的力度是有的，但不知道后续配套建设设施能否跟上，看网上反馈就知道了，很不理想！

其实我们看宝山站的地理位置，还是很优越的，宝山作为承接南通以北的客流，分担市区车站压力是不错的选择！

从上海扩容复地，南通把自己的城市规划交给上海后，宝山的位置就相当于市中心的中心，所以宝山站的选址建设尤为重要！

但宝山高铁站附近虽然有三条地铁，但之间不相互联系，同时到高铁站也有很远距，也就相当于目前已经改造投入使用的上海松江站！

松江站目前只有一条九号线，向市里通达性不高，所以这次的春运客流没有达到预期是情理之中，就相当于在郊区建个高铁站，把原有市区的线路弄过去，人们出行及不方便！

同理现在的上海宝山站也是，虽然说宝山按市区打造建设，但在人们的眼里也是郊区，所以上海宝山站开通后，也是只有一条十九号线为其服务，近在之此的一三号线都没后续规划是不应该的，特别是三号线！

假如十九号线出现故障，宝山站的客流积压就特别严重，而且目宝山区北部的黑车就猖狂，后面宝山站附近肯定会出现大量社会车辆，影响附近的交通！

所以上海宝山站肯定要再导入一到两个轨交线，散射性的轨交叉点，才是宝山站导流的关键！

其实最关键的是三号线能连上，也是最好操作的，毕竟十九和三都联系上十八，而三号线则是上海三大高铁站的连接线，有先天优势！

希望上海宝山站附近，好好的打造规划轨交和公交，以宝山站促宝山区经济腾飞！