宜常高铁最新进展：
以下是宜常高铁（宜昌至常德高速铁路）截至2025年6月24日的最新进展，综合官方公示及权威报道整理：
🚄 一、项目定位与意义
1. 战略地位宜常高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键段落，北接宜昌（衔接沿江高铁），南连常德（衔接常益长高铁），是呼南通道长沙以北唯一未开工路段。
2. 功能价值建成后将贯通呼南高铁益阳以北段，形成鄂西、湘西地区南北向高速铁路通道，推动长江经济带与中部城市群联动，设计时速350公里。
📅 二、最新关键进展
1. 环评即将批复
- 2025年6月18日，宜常高铁环境影响报告书完成上报前公示，即将提交生态环境部审查，预计9月前获得批复，为开工扫除核心障碍。
- 环评范围覆盖湖北宜昌、荆州和湖南常德，涉及生态敏感区保护及噪声治理等专项方案。
2. 前期审批完成
- 可研报告：2024年12月获国家发改委正式批复（发改基础〔2024〕1830号）。
- 初步设计：目前处于批复关键阶段，施工图审核招标已启动。
3. 开工时间明确项目计划于2025年底正式开工，建设总工期4年（预计2029年建成）。
🏗️ 三、工程规划与技术细节
1. 线路与站点
- 全长234.4公里，其中新建长阳东站至常德站长184.5公里，利用宜涪高铁段49.9公里。
- 共设车站7座：宜昌北（在建）、长阳东（接轨站）、宜都、松滋、澧县西、临澧东、常德（既有站）。
- 湖北段（86.4公里）与湖南段（98.1公里）投资比例已明确，两省分担建设资金。
2. 技术难点
- 线路穿越鄂西-湘西复杂山地，桥隧比极高，需攻克岩溶地质、跨江工程等挑战。
- 湖北段曾因“宜昌荆州之争”延宕8年，最终采用松滋西线方案（避让荆州城区）。
⏳ 四、下一步计划与预期影响
1. 年内节点
- 9月前：完成环评批复；
- 年底前：完成施工招标并启动主体工程建设。
2. 区域联动效应
- 形成旅游黄金通道：澧县西站预留张家界至石门高铁接入条件，未来可串联鄂湘渝核心景区。
- 缩短时空距离：宜昌至常德通行时间将从3小时缩至1小时内，强化华中-西南联系。
💎 总结
宜常高铁已突破多年规划争议，进入开工倒计时！当前核心任务为环评批复与施工图定稿，若进展顺利，年底开工目标可期。项目建成后，将彻底打通呼南高铁“断点”，重塑中西部高铁网格局。
以下是宜常高铁（宜昌至常德高速铁路）截至2025年6月24日的最新进展，综合官方公示及权威报道整理：
🚄 一、项目定位与意义
1. 战略地位宜常高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键段落，北接宜昌（衔接沿江高铁），南连常德（衔接常益长高铁），是呼南通道长沙以北唯一未开工路段。
2. 功能价值建成后将贯通呼南高铁益阳以北段，形成鄂西、湘西地区南北向高速铁路通道，推动长江经济带与中部城市群联动，设计时速350公里。
📅 二、最新关键进展
1. 环评即将批复
- 2025年6月18日，宜常高铁环境影响报告书完成上报前公示，即将提交生态环境部审查，预计9月前获得批复，为开工扫除核心障碍。
- 环评范围覆盖湖北宜昌、荆州和湖南常德，涉及生态敏感区保护及噪声治理等专项方案。
2. 前期审批完成
- 可研报告：2024年12月获国家发改委正式批复（发改基础〔2024〕1830号）。
- 初步设计：目前处于批复关键阶段，施工图审核招标已启动。
3. 开工时间明确项目计划于2025年底正式开工，建设总工期4年（预计2029年建成）。
🏗️ 三、工程规划与技术细节
1. 线路与站点
- 全长234.4公里，其中新建长阳东站至常德站长184.5公里，利用宜涪高铁段49.9公里。
- 共设车站7座：宜昌北（在建）、长阳东（接轨站）、宜都、松滋、澧县西、临澧东、常德（既有站）。
- 湖北段（86.4公里）与湖南段（98.1公里）投资比例已明确，两省分担建设资金。
2. 技术难点
- 线路穿越鄂西-湘西复杂山地，桥隧比极高，需攻克岩溶地质、跨江工程等挑战。
- 湖北段曾因“宜昌荆州之争”延宕8年，最终采用松滋西线方案（避让荆州城区）。
⏳ 四、下一步计划与预期影响
1. 年内节点
- 9月前：完成环评批复；
- 年底前：完成施工招标并启动主体工程建设。
2. 区域联动效应
- 形成旅游黄金通道：澧县西站预留张家界至石门高铁接入条件，未来可串联鄂湘渝核心景区。
- 缩短时空距离：宜昌至常德通行时间将从3小时缩至1小时内，强化华中-西南联系。
💎 总结
宜常高铁已突破多年规划争议，进入开工倒计时！当前核心任务为环评批复与施工图定稿，若进展顺利，年底开工目标可期。项目建成后，将彻底打通呼南高铁“断点”，重塑中西部高铁网格局。