前言：在新能源中大型轿车领域，零跑C01算是一个比较特殊的选项，因为零跑品牌是以自研自造为主的新势力，所以C01的价格可以打到15万元左右的市场空间里，还能把续航、智能、空间做到均衡，比如标配Leapmotor Pilot 3.0智驾，轴距拉长至2930mm，能够满足多数家庭用户的需求，而且它还是首期《CCRT选车指南》入选车型，下面结合其产品力和用户真实口碑，跟大家解读一下。

续航表现怎样？

零跑C01提供增程、纯电双动力系统，增程版官标CLTC纯电续航里程有216km和316km两种，综合续航至高1276km，亏电油耗低至4.9L/100km，而且单电机可提供200kW功率，零百加速快至7.6秒，而且它采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，也是同级同价位比较少见的；纯电版CLTC续航里程提供525km和625km两种，快充时间0.67小时，下面来看用户的使用情况。

从懂车帝用户提供信息来看，一位来自南宁的车主，买的是增程式316尊享版，它的手机端APP记录数据显示，其百公里耗电量为10.1kWh，约合一公里5分钱，然后综合油耗是1.8L/100km，还有一位来自西安的车主朋友反馈，它的增程式 216尊享版平均耗电量为10.6kWh，综合油耗是3L/100km，而且这位车主还反馈纯电行驶的续航达成率接近100%；纯电版车主反馈的平均耗电量介于14kWh/100km上下，总体来说，这台车的能耗和续航表现还是值得肯定。

智能化表现怎么样？

上面提到了，零跑C01是标配Leapmotor Pilot 3.0高阶智驾系统的，其所具备的功能非常丰富，比如自动泊车、遥控泊车、并线辅助、前后方碰撞预警、车道保持、主动刹车，以及内置行车记录仪、哨兵模式等，同时还提供360度全景影像、前后雷达、陡坡缓降，而且245/45 R19轮胎和前后通风盘式制动器，也是该级别比较舍得投入的；再就是它采用了高通骁龙8295芯片、16GB运行内存、128GB存储空间，并提供10.25英寸副驾娱乐屏，智能座舱方面的配置水平也比较高。

从懂车帝真实用户提供数据来看，一位杭州车主反馈零跑C01在高速路况下用L2级辅助驾驶，走的比较稳，遥控泊车是可以下车遥控车子自动泊入车位，遇到比较窄的车位会很好用；同样是来自杭州的车主表示，这台车上了前双叉臂+后五连杆独悬，大量使用铝合金材质，车机也是高通8295芯片，同价位是不多见的，实际使用体验也非常人性化。

空间表现怎么样？

零跑C01定位中大型轿车，轴距是2930mm，提供5座布局，它的座椅设计比较厚实、宽大，坐垫长度很足，能够对大腿起到较好的承托性效果，前排提供电动调节、加热、通风和按摩功能，后排座椅也有加热功能，像我之前实测结果来看，后排腿部空间有三拳的余量，头顶可选装全景天窗，后排还给了USB/type-c接口。

从懂车帝真实车主反馈数据来看，其中来自宁波的车主表示，他的个头是1.78米，前后排都比较合适，很宽敞，空间在这个价位里已经很出色；而来自广东车主表示，C01座舱纵向和横向空间都很大，惊喜是后备箱更大；同样的广东车主也表示，它身高1.76米，前排调整舒适位置后，后排差不多有四拳的距离，感觉比我测试还要大一点，然后后备箱纵深很长。

产品设计怎么样？

其实这是一个没有准确答案的问题，毕竟每个人的审美是不同的，不过零跑C01的科技自然美学设计理念，还能塑造出了能够契合大多数人的外形。它采用了前后贯穿式熏黑灯组，LED日行灯和尾部示宽灯点亮后的辨识度较高，车身带有熏黑包围和隐藏电动门把手，全车门支持无钥匙进入，无框车门也比较拉风，而且是配备前排多层隔音玻璃和后排侧深色隐私玻璃，这方面依然比较厚道，整车尺寸为5050*1902*1515（1509）mm。

全文总结

如果说外形属于人各有志的选择，那么零跑C01在续航、悬架、智能和空间方面的表现，就很能说明问题了，一方面是综合素质均衡，没有明显短板，一方面是续航达成率、悬架调校、智能化表现出色，再就是空间宽敞，可以满足多人乘车对舒适性的需求，所以如果你的预算在15-20万元区间，我认为零跑C01完全可以去深度体验一下。