在上海的地铁规划里，奉贤线的建设进度一直让大家操心。为啥这条线这么难落地？要是当初直接把8号线往南延长，又省钱又省事，也不至于像现在这样纠结。

说到奉贤现有的轨道交通，5号线和15号线都被大家质疑规划不合理。5号线往南延伸的部分早就开通了，15号线也在往南延伸，可这两条线路几乎是平行的，相隔也就大概三公里，很多人都觉得这是在重复建设。而且5号线速度慢，从奉贤新城到市区，花的时间太长，对上班族来说，通勤体验不太好。不少人都说，坐5号线再换乘1号线，还不如坐公交南梅线快呢。

再看15号线，从宝山顾村公园一直到闵行紫竹高新区，它往南延伸虽然能覆盖奉贤新城核心区这些地方，但在闵行南部绕来绕去的线路，让好多人担心以后没啥用，说不定真就成了“废线”。相比之下，大家都觉得像奉贤线这种南北走向的快线，对缓解奉贤和市区之间的交通压力更有帮助。

从奉贤自身发展来看，能不能建成奉贤线，对它融入大上海特别关键。要是能把从三林到奉贤的通勤时间控制在半小时以内，那可就方便太多了。但现实是，奉贤想建这条地铁，困难可不少。一方面，奉贤没多少资金，建地铁成本那么高，压力太大了。而且，建了地铁也很难靠它发展产业或者吸引投资，大多时候就是方便大家往市区和闵行跑，对市区和闵行来说，只要有工作岗位，人自然就会来，干嘛要出钱帮奉贤建地铁呢？

另一方面，奉贤的城市布局不太合理。就拿金汇地区来说，这儿是医疗和教育的集中地，住的人越来越多，可因为交通不方便，发展受到很大限制。虽说奉贤有部分区域被划进临港自贸区了，但临港自贸区和奉贤区交界的地方，两边都不太愿意投入资源，处境挺尴尬的。

2030版上海地铁奉贤线来了

还有人吐槽，奉贤区的轨道交通和交通设施基本都是围绕南桥和奉贤新城规划的，像星火、五四、光明这些地方的居民，根本享受不到交通便利带来的好处。就说奉贤的BPT吧，都开通好几年了，到现在才慢慢悠悠地到联航路，这速度实在让人着急。

奉贤只想着把南桥建设好，不考虑整个奉贤区各个镇的发展。有些镇发展得太落后了，跟90年代差不多，甚至还比不上外地的一些镇。

要不把15号线和5号线连起来，再把5号线延伸到大学城、度假区，途经柘林、化工区、漕泾，一直到金山滨海国际文化旅游度假区各站，最后到高铁金山站，这样能解决不少问题。

不管怎样，奉贤线的建设难题不是短时间能解决的。希望早点改善奉贤的交通状况，让奉贤更好地融入上海这个大家庭，也让奉贤老百姓出行更方便。