支奴干直升机性能那么出众，为何我国从没对其进行仿制或者引进？

周末这两天，我闲来无事，在家看国产直升机的发展历程。就发现了一个很有意思的点，咱们曾经引进过美国的黑鹰直升机，也从法国引进了海豚和超黄蜂直升机。苏联的米8、米171以及卡28，也都在不同的时候，进入到我们的陆航部队当中。

唯独有一款直升机，我们偶然拿到手了许多年，也没将其仿制出来，更是从没进入到陆航部队中服役，这款直升机就是美国的CH47支奴干直升机。

今天咱们就来聊一聊，军工为何从没引进或者仿制过支奴干直升机？

刚才提到的那些直升机，可以说是在我国直升机蜿蜒曲折的发展道路上，帮助我们军工找取灵感、积累经验的重要装备。我们引进他国直升机的决定，以现在的视角来看，无疑是加速国产直升机成熟的重要决定。

但是这些直升机除去卡28这个共轴双旋翼直升机外，基本都是传统的直升机构型。如若当时我们能够引进并对CH47支奴干直升机进行仿制，或许现在的直20会变成双旋翼结构，吊运能力肯定会翻倍提升。没错，在支奴干这款直升机身上出现的双旋翼结构，带给直升机的最大好处就是吊运能力非常出色。

不过为了能放置下两个旋翼，支奴干的研究生产公司-波音，可是没少想法子。最终在上个世纪的50年代，研究出了支奴干的基本构型-双旋翼纵列式结构。也就是在长15.45米的机身两端，分别设置两个直径达到18.29米的旋翼。

这令支奴干直升机的最大吊挂能力达到了惊人的12.7吨，最大起飞重量24吨以上，空中还能保持最高287公里每小时的飞行速度，最远航程有1200公里。

支奴干在刚问世的那段时间里，占据着美军“搭载能力最强直升机”的名号。波音公司还曾在支奴干直升机的基础上搞出了个民用版本，用于出口到国外赚钱。所以除了美军外，在英国、意大利、西班牙等国家，也能看到支奴干直升机的身影。

这其实就更加深了我对军工没有引进支奴干一事的好奇心，按理说咱们大可以买来支奴干的民用版本，可咱们并未这么做。或许这跟当时中美关系没有回暖有关。那会咱们才在朝鲜那块土地上教训过美军，转头就找他们采购先进直升机，想想也是不可能的事情，再加上我们五十年代到70年代，正处于百废待兴的阶段，直升机尚且不是我们研发的重点方向，所以对支奴干的关注度其实并不高。

不过紧接着越南战争爆发，支奴干利用宽大的机身以及恐怖的武器装载能力，承担了绝大部分美军的武器运输任务。支奴干在当时甚至可以吊运起一架UH1直升机到前线，部分支奴干直升机还给尾门上加装了加特林机枪，一通扫射下越南地面部队伤亡惨重。

海湾战争时期支奴干也为美军的快速机动提供了许多帮助，大批重火力装备的快速转移全靠支奴干直升机。经过这两次战争，我们军工肯定意识到支奴干这种纵列双旋翼结构直升机的优点在哪里？

其一是支奴干的双旋翼结构并未对直升机本重量造成负面影响，我们第一眼看过去，它比普通直升机多了个旋翼，下意识就会认为它的旋翼重量也会比普通直升机重。

但实际上支奴干的纵列双旋翼结构的重量非常轻，这是因为支奴干双旋翼的直径要比单旋翼直升机小，再加上独特的旋翼结构，让支奴干省去了普通直升机的尾桨。故此支奴干的旋翼重量反而更轻一些，这令它的整机结构重量也有了较大幅度的优化。

再者就是支奴干的双旋翼结构，增强了它的飞行能力。你想啊单旋翼结构的直升机，升力与前进均需要靠头顶的一个旋翼。而支奴干则可以通过两个旋翼共同出力，获取更快的飞行速度，更大的升力。

据说支奴干两台发动机的动力合计超过了五千轴马力，动力明显优于其他的直升机。其在战时可以一次性搭载82名作战队员，近乎于一个连的作战兵力了，足见其动力以及运输能力的恐怖

最后就是这种纵列双旋翼的结构，令支奴干的机舱空间非常大。并且机身外部的外挂点，不会受到装备的形状、大小以及重心的限制，它能直接飞到装备的头顶，士兵将装备跟支奴干的挂钩连接上后，支奴干可以直接起飞。

如果我们直20也使用了纵列双旋翼结构，那一次性可以运输的空突部队数量会更多，还能吊挂山猫突击车或者轻型步战车伴随作战。但很可惜咱们并没有纵列双旋翼的技术储备。

历史上我们曾有两次获得支奴干的机会。一次是越南战争时期，咱们不是给越南提供了大量的帮助吗，作为回报越南将他们缴获的支奴干直升机赠送给了我们。据一些史料记载，咱们军工当时应该是立刻就对支奴干直升机展开研究，但是受制于我们在直升机领域缺乏技术积累。支奴干的一些技术，军工基本看不出名堂来，再加上我们经费有限，故此这架支奴干直升机，最终被放在了中国航空博物馆内，供游客们参观。

还有一次是在上个世纪的八十年代，我们与美国的关系逐渐缓和，美国为了牵制苏联，所以想要拉拢我们，主动接近我们提出了很多防务合作。在这其中就有支奴干直升机，我们当时计划引进6架支奴干的民用型号，并希望能够引进生产线。

美国随即让波音公司，根据我们的需要对支奴干进行改装，主要改装方向是提高支奴干的高原性能。因为我们当时引进直升机的第一要求，就是高原性能要足够好，波音对这笔订单极为重视，专门组织力量进行支奴干的改装。

首个型号甚至还涂上了白色的涂装，并且印有“中国民航”四个大字，但是最终这笔订单还是黄了。因为国际形势急转直下，资金方面我们也有一些困难，故此支奴干没有买到手，反而是引进了24架黑鹰直升机。

所以并不是我们不引进，而是在那个时期，天时地利人和几乎没有站在我们这边的。这就跟感情里的缘分似的，实在是咱们军工跟支奴干之间有缘无份，就像爱而不得的两个人，最终只能擦肩而过分道扬镳。

现在我们似乎也没对支奴干进行仿制，我想有很大一部分原因在于，国产直20通用直升机的诞生，极大程度的补足了国产轻型、中型直升机的发展瓶颈。

新一代的重型武装直升机，也已崭露头角，估计很快就会出现在大众面前。我们对于直升机的需求，已经远没有从前那么多，再加上现在无人机技术的兴起，让直升机的发展进入停滞不前的阶段。

国产双旋翼无人机都已经投入使用了，甚至还多次在高原进行试验并获得成功，以前可能还不认为军工能吃透支奴干的技术，但是现在我有很大的信心，觉得军工已经看不上支奴干的直升机技术了。

而当我们的直升机技术累积到一定程度后，就不愿再走他人走过的道路，更多的是想开创出一条独属于中国的直升机发展之路来。在这条路上我们不能再用仿制的思路去前进，而是秉持着创新的想法，不停的推进国产直升机，走向那一个又一个巅峰。