前后大车夹击，遭撞扁的小车乘客居然安然无恙!

汽车安全看什么？看钢板是否比城墙还厚？看防撞梁是否能够翘起地球？看车门是否如保险柜一样牢固？其实，安全问题虽然是老生常谈的问题，但如何科学的保证安全的效果最大化却成为车企最关心的问题。在近日广州发生的一则交通事故中，安全问题再次被重视起来。

“据肇庆市广播电视台报道，7月29日11点左右，广东321国道福王路口往广州方向鼎湖新区管理处门口发生交通事故，三车连环相撞，从报料人发来的视频和图片可以看到，一辆大货车与小车发生追尾，导致小车撞向前面的大巴车，小车被“夹扁”，多人被困在车里。图为事故现场。”

首先，我们对事故进行简单的分析，从现场的画面来看，大货车因为制动系统过热，导致刹车失效，从而刹车距离变长，撞向前方的小轿车，而小轿车前方停着一辆大巴车。从而这起车祸中小轿车则受到了“汉堡包”式的攻击。其次，从图中我们可以看出，小轿车虽然受到前后猛烈的撞击，尾部与发动机舱变形严重，但好在车身整体架构并没有造成太多的变形。从而，在这场车祸中，小轿车内的乘客均得以幸存。本次事故与前段时间的宝马车被“夹”事故相似，但结果却恰恰相反。因此，小轿车的安全性能以及他的制造商成为众人关注的焦点，而这辆小轿车的缔造者就是长期坚持安全至上的长安汽车，主角呢，就是长安CX20。

对于一款车来说，靓丽的外观只是吸引消费者的第一步，除此之外，还要有能给人安全感的强健体魄。因此，事故中的主角长安CX20，在车身设计上坚持大面积采用HEEAB高刚度钢吸能构架式设计，有效的防止事故发生时车身结构变形导致的危险。在这一方面，长安汽车也走在了行业前列。此外，在2013年度C-NCAP第二批碰撞试验中，长安品牌的中级轿车睿骋以56.2分的高分获得五星安全评价，并与新天籁、

宝马3系同居三甲，刷新了中国品牌安全碰撞得分纪录、问鼎c-ncap“中国品牌安全第一车。

在长安汽车安全性能受到国内外车企认可的背后，是长安汽车巨大的研发人员与资金投入。从1998年长安汽车与清华大学合作进行拯救中国微车命运“第一撞”开始，长安汽车就将车辆安全作为研发的重中之重。到2011年，长安E30纯电动汽车主动申报安全碰撞实验，开创中国电动车行业“带电碰撞”先河；再到2012年，长安逸动主动申报，成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型，实现新C-NCAP“第一撞”。长安汽车在安全质量上的成绩已然达到了行业领先水平。

在长安汽车近些年上市的新车中我们不难看出，作为车辆稳定性最大依靠的ESP系统已实现长安品牌汽车全系标配的配置。而除此之外，大面积采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身的长安CS75上装配的全方位6位安全气囊、TPMS胎压监测系统与车内逃生装置也成为保证安全性能的重要防线。面对着交通事故频发的今天，长安汽车用“关爱生命 严守规则”的造车理念为消费者带来最安全的驾享感受。

3000余项零部件级验证试验保证长安汽车每一个零部件的安全质量，288项系统集成匹配试验保证长安汽车整车安全的极大要求，基于用户建立的长安汽车安全体系保证整车满足用户使用10年/26万公里的可靠品质。依托强大的安全质量体系，长安汽车在产品端也足够让消费者舒心。其中，长安CS75在保证质量上游、配置增加的基础上，也为消费者提供了一定的优惠政策。科技创新的长安汽车，始终坚持关爱永恒的理念，从消费者出发做安全的汽车，前进，与你更近。

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