草原道路的变迁
303国道阿巴嘎旗段正在紧张施工中。 于立平 摄
上世纪80年代锡盟开通了第一条柏油公路207国道；
上世纪90年代锡盟开通了第二条柏油公路锡赛公路；
2000年大部分旗县市通了公路;
2005年全部旗县市通了油路；
2010年全部乡镇通了水泥路或油路；
2011年通嘎查村硬化路全面建设；
目前，全盟公路总里程达1.95万公里，其中等级公路1.94万公里，公路网密度达9.63公里/百平方公里，乡通公路率100%，村通公路率93.3%，基本形成了一个以高速公路为枢纽，国道省道为骨架，通旗县市区公路为主干，通苏木乡镇公路为依托，通村公路为脉络的干支相连、四通八达的公路交通网。如今，锡盟已告别了昔日的“车辙路”、“搓板路”，迎来了宽广平直的“草原天路”时代，不仅增强了道路的辐射带动能力和承载能力、带动了相关产业发展、推动了产业的升级，而且改善了百姓生活
昔日：车辙路 处处坎坷路难行
“晴天尘土飞扬，雨天误车严重”，是前些年锡盟道路的真实写照。十几年前，全盟除了几条主要柏油路干道外，基本上是清一色用车轮子碾压而成的九曲十八弯的“车辙路”、“搓板路”，往往几个小时的路程，有时需要走上一天，甚至是更长的时间，费时费力、消耗了不少的钱财不说，有时还会耽误一些很重要的事情。曾一度跑大车的李景林先生回忆起当年的路况来不无感慨地说：“现在的道路可比以前强太多了，以前出车须及早出发。因为路上不可预见的情况实在是太多了。”他接着回忆道，1997年，有一次他出车到东乌珠穆沁旗，有一朋友搭顺车，要去东乌珠穆沁旗看望病重的父亲。为了不误事，他们早晨3点钟就出发了，谁知刚出发就下起了雨，在“一二六”误了车，经过两个小时才好不容易把车弄了出来，本想这次该一路顺风了，可在“盐池”附近又误了车，救灾专用的“五十五”拖拉机在拖拽时，把钢丝绳也崩断了。因为当时天色已晚，不得以第二天再做打算。李先生激动地说：“那次出车很早，本打算早早就到了，没想到第二天的下午一点多才到，比计划晚了整整一天。好在那天我有先见之明，在‘一二六’时就让朋友搭乘一辆北京-212先走了，要不连人家见父亲最后一面这样大的事情都耽误了！当时出车就两个字‘辛苦’。”李先生接着又给记者讲了一个细节问题，当时的草原路都曲曲弯弯非常相似，再加上无参照物、无路牌标识，遇到岔路口怎么走是件让人非常头疼的事情。他就曾在东乌珠穆沁旗境内的一个岔路口茫然过很久，当时一左一右的两条路，光亮度几乎不分伯仲，远远望去，方向却是大相径庭，当时真不知该怎么走，等了半个多小时也没有等到路过的车辆，最后只好开车到附近牧民包里问路，多绕了好几十公里的冤枉路，这件事让他终身难忘。
近年来，锡盟以建设人民满意交通为出发点，坚持“拓出口、保干线、扩网络、提效益”的方针，按照“非禁即入”的原则，创新融资手段，争取各类资金投入交通运输领域，交通运输固定资产投资规模连续多年保持高位运行，去年累计完成完成固定资产投资53.7亿元，同比增长8.9%。其中重点公路完成22.5亿元、农村牧区公路完成22.3亿元、嘎查村（场）街巷硬化完成8.3亿元、旅游公路完成0.5亿元、客运场站完成0.1亿元。在项目的具体实施中，坚持定时间、定任务、倒排工期、分解责任目标，全力加快建设工程进度，路路畅通草原的大交通格局基本形成，不仅方便了百姓出行，而且为百姓发家致富插上了翅膀。不少人称现在的道路为“草原天路”，与前些年的道路相比简直就是“两重天”。
今朝：道路通 出行便利百业兴
十多年来，尤其是党的十八大后，我盟坚持“大交通、大物流”发展方向，充分发挥比较优势，努力推动交通基础设施建设的精细化，着力推进运输服务一体化建设，大力培育交通物流品牌，2016年重点公路续建6条400.9公里，农村牧区公路，新增通沥青水泥路行政嘎查村227个，年内开工项目240个，建成路基3365公里，路面2733公里，完成嘎查村街巷硬化1777公里；全盟道路运输业拥有客运企业9家，客运车辆511辆1.74万客位；客运线路385条，其中跨省线路65条、跨地市线路103条、旗县际和旗县内线路217条；苏木乡镇通客车率均为100%;拥有载货车辆1.18万辆9.9万吨位；出租车6145辆、公交汽车406辆；除西乌珠穆沁旗、东乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、苏尼特右旗外，其余9个旗县市区有了城市公交;公路运输业完成营业性公路客运量0.15亿人、旅客周转量36.7亿人公里，公路货运量3.1亿吨、货物周转量669.6亿吨公里，同比增长6.8%、8.2%、10.7%和13.5%，为保障民生作出了重要贡献。
畅通的“草原天路”不仅促进和带动了运输业、农牧业等各行各业的发展，在给人们出行带来了便利的同时，对锡盟的招商引资、文化旅游起到了积极的促进作用。农牧民群众更加深刻地感受到道路改善带给他们实惠和变化，客车开进草原、做生意的车辆驶进了农牧户家中……而且“路边经济现象”凸显，各地出现了不少靠路发财的人。锡林浩特市的格日勒女士依托303国道开起了“梦香村”旅游点，每年雇佣十几个牧民，在帮助牧民就业、增收的同时，自己的年收入也很是可观。阿巴嘎旗洪格尔高勒镇伊河布拉嘎查牧民乌日根达来依托便利的交通条件在葫芦苏苔开起了牧民之家旅游点，年收入在几万元以上，过上了快乐富足的生活。西乌珠穆沁旗浩勒图高勒镇巴拉嘎尔嘎查牧民萨仁其木格依托便捷的交通条件，开起了牧民之家旅游点，去年收入达18万元 ……据报载，去年全盟依景傍路的“牧人之家”发展到487家，户均实现旅游纯收入11.5万元。据业内人士讲，“牧人之家”周边的牧户通过租赁草场、入股、打工等收入远远大于“牧人之家”的纯收入，增收效果显著。我盟道路运输主体地位进一步显现，不仅保障了群众的出行和重点物资的运输，而且，其经济效益和社会效益的拉动作用更加明显。