太湖隧道全线贯通，人们并没有“喜大普奔”！原因到底在哪里呢？

今天，我国最长的湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道近11公里的主体结构施工全部完成，也就是说隧道的已经全线贯通了。

一直以来，太湖隧道全线几座别具特色的风塔特别引人注目，其中南方泉西段的“画舫”造型，以及马山段的“碧玉螺”造型已惊艳亮相，成为太湖新景观和人们乐此不疲的“打卡地”。另一处风塔位于隧道中部的湖中岛，被设计成粉墙黛瓦的城墙头。因目前尚未正式通车，一时难以得见其真面目。据说，将于11月底全面建成通车。

尽管，太湖隧道建成后，将进一步加快无锡城区、马山及宜兴的连通。但生活在这里的人们并没有“喜大普奔”的感觉。这到底是什么原因呢？

早在今年5月份，江苏省发改委在南京召开完善高速公路车辆通行费收费政策听证会。会上，明确了苏锡常南部高速太湖隧道车辆通行费收费标准的听证方案。拟定收费50元/车次。理由是：“经成本测算，在合理收益率4.65%和7%的情况下，太湖隧道9座以下一型客车通行费成本分别为64.04元/车次和69.93元/车次。”这样的说法潜在的意思是“50元每次已经很便宜了。”据公开报道， 经过近2小时听证，参会的21位听证代表均同意。我想问的是，这里的代表有需要经常通行太湖隧道的普通车友吗？

同时，对于普通市民而言，隧道的通行费用10-15元之间还可以承受，50元已经高得离谱了，根本“走不起”。可想而知，这样的通行费用，即使太湖隧道正式通车，大部份人依然会选择走十八湾或无锡西等处绕行。想要通过太湖隧道带动马山、宜兴等发展的目的难以实现。同时，由于通行的车辆寥寥无几，隧道收回成本将会变得遥遥无期。您说是吗？（图片来源于网络）