君越，不再是毛病多的油老虎别克了

“油老虎”，在国人心目中一直都是美系车的代号，也许是大多数北美的同胞确实像电影大片里面粗矿豪迈的飙车，也许是成天追求大排量低速大扭矩瞬间起步加速度，也许真是老美成天去挖别人的石油给自己用使得国内的造成享誉盛名的低油价。凭着美国车企对美国人的驾驶习惯的长期适应，美系车并不会将低油耗列为提升竞争力的一个标准。因为，美国人确实有钱！

但是，石油危机不可能完全消失在老美纸醉金迷的生活中，经济危机重创之后，北美市场开始提高了“必须注重经济性”的行业警惕，况且，成天想捞中国金子的美国人并不会放弃如此和平的经济掠夺方式，所以，美系“油老虎”开始减肥了。比如说福特整出了“减排急先锋”的1.0T超小排量的发动机，就算起步很肉，内饰很次，但是依旧将有效的成本放在省油、减排和操控上，毕竟，在他们眼中，“能飙”还是很重要的。

除了从发动机的改进设计着手，很多美系车都采用6AT或CVT来达到省油减排的效果，这确实是高科技转化民用的一个很好的方向。应用新技术是好事，但是，美系车经常迫于成本提高伴随的利润压缩，内饰和空间设计做的会一塌糊涂，更夸张的，小毛病确实很多，异响、刹车软、减震偏硬都会是共性。然而，在另一家大美系车企“通用”别克， 除了英朗一直稳居销量榜榜首前三之外，其他别克车型都能够在芸芸众车中赢得好口碑，获得很好的销量，“小毛病多”，“油老虎”慢慢也离别克越来越远。

那就以今天文章的主角“君越”为例，比起速派、帕萨特、A4和蒙迪欧，详尽讲讲，如今的君越给大家留下怎样的印象：

稳中求快，操纵精稳；

君越表现的驾驶感非常轻快，线性变化的油门踏板给人舒适平稳的感觉，虽然变速箱一开始都会有非常严重的顿挫感，但是，通过一段磨合期之后，顿挫感完全消失。自动换挡的脾气相当温柔，升档降档都极其平顺。操纵起来，在拥堵的大城市里，一点没有厌倦感。然而，深踩油门，涡轮介入后产生的动力更能让人兴奋，配合变速箱，总体综合油耗就在9.5L左右。方向盘也很轻灵，随心所欲进行变向，操纵感非常精准。稳重的底盘拖住整车飘忽的节奏，显得非常有安全感。

内饰豪华，享受安静；

前后排座椅加热、前排座椅按摩、手写板和BOSE音响，无一不给车主带来豪华般的体验，手能触碰到的地方完全被皮革包裹，摸起来手感异常高端，有种置身于豪华游轮的幻觉。整车行驶起来，过坎并不会减震过硬，也不会说完全没有波动，就像在海上行驶的波浪打击造成的摇摆，非常沉稳。除了发动机在深踩油门时会发出有节奏感的声响，整车就算在行驶很长一段时间内，若没有碰到过很大的冲击伤害，都没有异响，静静地享受安静。

视野盲区，稍有设计缺陷；

在内外兼修的基础上，这辆豪华B级车，由于车窗与A柱的视野设计不合理，对于车主的视野控制会出现极高的要求。曾有些车主戏称：“开惯了君越，开速派、A4倒车入库简直太容易了！”虽然整体的乘坐空间很大，但是，对于储物空间，却小的可怜，由于现在手机屏幕越做越大，很多手机都无法全身平躺在车里，这番设计需要与时俱进。

总得来说，君越的毛病确实少了很多，综合油耗9.5L也确实开始试着摘下美系“油老虎”的称号，正如有的人这么说：“君越，要么君越，30万以内这个级别，没有第二！”确实，如此价格，能买到这样的高端驾驶感受和豪华的乘坐体验，明智的消费者是不会拒绝的。时代在变化，老美如果还在一意孤行，那大家就会不欢而散，要更加看重中国市场，提高对中国消费者需求的关注度，方才双赢！

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