奇瑞吉利剥离变速箱业务 万里扬接盘成为“冤大头”

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汽车企业在剥离传统动力总成业务，这种行为是意味对传统汽车制造的转型，还是对新能源汽车的热烈拥抱？

11月25日，中小板上市公司浙江万里扬变速器股份有限公司（以下简称“万里扬”）发布公告称：正在筹划重大资产重组事项，为进一步加强公司主营业务发展，提高公司市场竞争力，公司拟以发行股份及支付现金的方式收购奇瑞汽车股份有限公司拥有的汽车零部件相关资产。

该则消息得到了奇瑞汽车官方确认，奇瑞汽车股份有限公司方面透露，与浙江万里扬变速器公司经过协商，就变速器业务整合签署了合作框架协议。根据协议，奇瑞将变速箱技术及生产设 备剥离至浙江万里扬公司，奇瑞汽车也将成为浙江万里扬公司主要股东之一。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波表示，奇瑞可通过此次整合，做大做强变速器 业务，与合作伙伴共同打造中国的"爱信精机"。（之前，吉利汽车变速箱被万里扬收购时，吉利汽车方面也给出了比较正面的评价。事实上，是那么回事么？）

此次收购中，万里扬看重奇瑞汽车的CVT无极变速器业务，该公司表示，通过本次整合，可以大大提高公司乘用车变速器特别是自动变速器的研发能力，进一步扩大乘用车变速器产能，强化品牌经营能力，打造中国最大的变速器生产企业。

其实，万里扬曾于今年3月，与吉利签署《合作框架协议》，花3亿元收购吉利拥有的乘用车变速器(5MT、6MT)生产线及相关资产和技术资料。3个多月后的7月1日，浙江万里扬变速器有限公司宁波分公司正式挂牌，首批手动5MT变速器下线发货。

在中国汽车市场，手动变速箱销售比重越来越低，万里扬收购吉利的手动变速器业务以后，除了吉利汽车的业务外，并不能带动实质性的市场增长，因此收购奇瑞变速箱业务在于补充自动变速箱业务的不足。

从资产状况上看，吉利汽车的变速箱业务交易价格仅为3亿元，价格并不高，这同时说明只有手动变速箱业务的并不是优质资产，这几年，吉利一直在推出高端车型，包括博瑞和博越等，实际上对手动变速箱的需求越来越小。

因此，万里扬收购中必须对吉利汽车有附加条件，包括：

（1）吉利汽车将万里扬纳入吉利汽车核心供应商管理，万里扬享受核心供应商的权益和待遇，承担核心供应商的义务和考核。

（2）吉利汽车优先推荐万里扬为其关联汽车公司的供应商。

（3）在吉利汽车开发新车型时，万里扬为竞争性首选合作同步开发单位，拥有新车型之变速器新产品优先开发权。同时，吉利汽车承诺，在上述交易完成后10年内，将不会在中国境内直接或者间接从事任何与交易标的之产品构成直接或者间接竞争的业务。

看似紧密的收购合作关系，吉利汽车出售完资产之后另有打算。广州车展期间，吉利汽车发布的“蓝色吉利行动”新能源战略中承诺，实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。

公开资料这么描述蓝色吉利行动，核心内容由5点构成：

1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值；

2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；

3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；

4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；

5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

看完这个吉利汽车战略，估计万里扬的确有些心慌了。2020年，吉利汽车新能源汽车业务达到90%，那么以后，吉利汽车和万里扬收购的手动变速箱还有毛线蛋关系啊？