29.8万元起售，搭载前后双电机，蔚来ET5为何卖这么贵？

转眼间，已经到了2024年，去年国内汽车市场的激烈竞争“战火”延续到了今年，2023年从第三季度以来，传统燃油车采取“以价换市”的措施勉强维持自身销量，新能源汽车在今年春节刚过，也开始打“价格战”，比亚迪多款荣耀版、吉利多款龙腾版上市，增配减价的措施让网友直呼给力。除了这些熟知的头部车企之外，蔚来、小鹏等造车新势力的销量并不高。

蔚来ET5是出自于蔚来汽车旗下的一款纯电动中型车，现售4款车官方指导价从29.8万元至35.6万元不等，定价方面并不占优势，毕竟同级别的燃油车已经降到15万级，而稍微有点儿销量的新能源车也不过20万元，那么它为何会卖这么贵？

首先从外观来看，蔚来ET5采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，机舱盖两侧隆起的区域与狭长的LED日行灯融为一体，亮起后能对行人起到很好的警示作用。此外，新车还拥有自适应远近光、转向辅助以及大灯延时关闭等功能。

蔚来ET5车顶呈溜背式造型，顶部还配有不可开启全景天窗，能兼顾到后排乘客的乘坐舒适性，该款车的轴距为2888mm，满载情况下也没有局促感。贯穿式后尾灯位于凹凸有致的车尾处，熏黑的后包围从视觉上提升尾部高度，全系标配电动后尾门、感应式后尾门等便利性功能，是这个价位应有的表现。

进入蔚来ET5的座舱，“T”字形的座舱布局与同品牌的蔚来ET5T高度相似，座舱取消了大量的物理按键，功能控制全部集成在12.8英寸的中控屏内，虽然便利性稍差一些，但科技感进一步凸显。10.2英寸的全液晶仪表盘图像清晰、画质细腻，由于该车并未配备HUD抬头显，因此用户只能通过仪表盘来查看行车信息。值得一提的是，该款车的手机无线充电接口最大功率为40W，手机充电速率还是比较快的。

蔚来ET5整车座椅均为仿皮材质包覆，档次感不如真皮的好，此处还有一定提升空间，新车标配独立座椅，柔软的坐垫以及贴合身材的靠背，即使是长时间行车也不会觉得累。前排座椅具备加热和记忆功能，通风、按摩都是需要选装的，座椅配置方面与同价位的竞品还有一定差距。

身高175cm的体验者坐在主驾位，头部还有一拳多的空余，同样状态下，落座后排腿部还有两拳，空间感略显一般，但也勉强够用。后备厢尺寸也不是很大，婴儿车、行李箱放进去之后就没有多余的空隙了，如果有需要可以将第二排座椅放倒，虽然空间不是纯平的，但容积会进一步拓展。

动力方面，蔚来ET5全系搭载双电机，系统最大功率为360kW，仅需4秒就能实现零百提速。该车动力输出强劲，轻踩电门动力就能很好响应，习惯了开燃油车的用户还需一段时间才能适应，得益于灵敏的制动系统，到了拥堵路段也能放心驾驶。前后悬挂均为多连杆独立悬挂，到了转弯路段车身姿态也很稳健，不会出现打滑飞出去的感觉。

蔚来ET5的电池容量有75kWh和100kWh两种表现形式，对应的CLTC纯电续航里程分别为560km和710km，对于用车场景比较单一的用户来说，短续航版就能日常使用，710km车型即使是跨城市旅行也没有太大的问题。与传统的新能源车不同，该款车支持换电，用起来相当方便，但需要注意的是，并不是每个城市都有蔚来换电站。

综合来看，蔚来ET5最大的优势在于动力系统，但大部分能承担起30万级的用户大都是以家庭用车为主，对乘坐舒适性和智能化有更高追求，因此蔚来ET5虽然产品也优势，但产品定位有偏差，影响了销量。对此你有什么不同看法吗？